Ce Ram 750 pourrait percer le marché Nord-Américain en version commerciale, car la marché de la camionnette compacte ou intermédiaire commerciale pourrait reprendre du service et concurrencer les Transit, NV200. À condition que la prochaine génération soit assemblé dans les usines mexicaines de Fiat comme les camionnettes GM.
Tant qu'à la version familiale, le pari est risqué. Si j'étais eu, je ferais un essaie pilote en mettant le modèle actuel aux normes canadiennes et l'offrir exclusivement aux Canadiens jusqu'à la fin de vie utile du modèle actuel. Puis, il faudrait cibler les jeunes branchés, "écologique" voulant faire du planche à neige ou transporter de petits objets et qui normalement achète des autos ou VUS sous-compactes. Le pari est risqué puisque certaines exclusivités canadienne ne traverse pas la frontière du sud comme l'Orlando et le Trax.
Je dirais plus que les disputes interminables causées par certaines personnes qui veulent absolument avoir le dernier mot sont la cause principale de la mort de ce forum. Le respect n'a jamais fait partie de l'identité du forum surtout qu'il y en a parmi les plus anciens ici qui s'amusent à lancer des insultes indirectes pour ensuite aller faire une multitude de plaintes aux modérateurs dans le but de faire bannir les personnes qui mordent à l'hameçon.
Dernière modification par Marc_A ; 16/09/2014 à 21h18.
"Le Québec est un pays extrêmement fertile : on y plante des fonctionnaires et il y pousse des impôts." -Georges Clémenceau
Dernière modification par Prowler ; 16/09/2014 à 21h30.
Avant de commencer à louanger le Chevy Colorado, est-ce qu'on peut attendre de connaître ses prix? Et surtout que le moteur diésel annoncé soit vraiment disponible? Parce qu'à date, seul le V6 est vraiment homologué...
Selon l'EPA, la version 3.6L fait très légèrement mieux (et je pèse fort sur le TRÈS) que le Silverado 4.3L et le RAM 1500 3.6L.
Ford Fusion SEL 2.3L 2006 (Vendu)
Nissan Rogue SL AWD 2012 (Échangé)
Kia Forte EX 2.0 berline 2015 auto
Nissan Rogue SL AWD 2015
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