Moi je suis grateux mais pas au point de mettre de l'ordinaire dans une voiture recommendée au super.
Par contre, chui pas fou au point de mettre du 94 dans une voiture qui recommende du 91.
Et c'est vraiment n'importe comment... 3-400$/an... j'ai d'autres idées comment la flamber.
J'avoue que si c'est vraiment 2% de perte de performance ,ca vaut pas la peine.
Et pour voir l'ultime perte de gain si minime soit-il, il faut être au peak de RPM... ça ne fait pas de sens. A ne pas confondre avec certains moteurs de véhicules qui sont agressivement détunés si le système de timing ne reconnait pas le super... il y en a comme ça, mais c'est rare.
Moi je suis grateux mais pas au point de mettre de l'ordinaire dans une voiture recommendée au super.
Par contre, chui pas fou au point de mettre du 94 dans une voiture qui recommende du 91.
Honda Accord EX-L Coupé 2008 5 MT.
93 600 km
Même chose pour moi, l'essence super contient plus d'agent nettoyant également, c'est pas juste une question de plus ou moins de rendement en HP. Je vois pas pourquoi Mercedes me laisse faire des changement d'huile au 20,000 KM d'une part (même si ceux-ci coûte chère avec la cédule d'entretien) et d'une autre part, m'obligerait à mettre du super pour le fun au lieu du régulier....
Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire... En pause pour un boutte...
Starbord isonic Wood/carbone 137L 2012 race/slalom: 55 km.
JP SuperSport 2012 carbone slalom 118 litres. Environ 145 km.
Naish Titan 2002 Wave 100 litres (pour le gros temps): Environ 25km
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