Si je roulais autant, ma première préoccupation serait bien plus le siège que n'importe quoi d'autre. Un siège donné ne convient pas nécessairement à tout le monde. Lorsqu'il est mal adapté, ça devient une sérieuse source d'inconfort. Sur de longues distances, ça compte.
Des voitures qui n'offrent pas des qualités de conduite au moins acceptables compte tenu des limites de vitesse et de la qualité des autoroutes, c'est plutôt rare. Pour un enthousiaste, certaines seront meilleures que d'autres parce que ça répond plus ou moins spécifiquement à leurs attentes. Les allemands et des japonais ont des conceptions différentes à ce niveau. La question n'est pas tant de savoir si Joe Bleau trouve l'une meilleure que l'autre que de bien cibler celle qui te convient.
Tout le monde veut une voiture durable, mais qu'on le veuille ou non, l'usure sera là à mesure que le kilométrage augmente. Un moment donné, les réparations vont devenir fréquentes. Lorsque tu es représentant avec autant de distance à parcourir, peux-tu te permettre des risques de pannes, des séjours au garage...me semble que tu as autre chose à faire. Perso, dans ce métier, je ne dépasserais pas 200 000 km avec une même caisse, ne serait-ce que pour la tranquilité d'esprit. Garder une auto top shape, un préalable dans ce métier, c'est loin d'être gratuit.
L'avenue diésel est intéressante côté consommation, mais en bout de ligne, pas certain qu'il y a économie sur la facture totale. En passant, trouve-t-on du diésel dans tous les stations d'essence?
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