Awd ou fwd.....

[pxc24]

Je suis aucunement déconnecté de la réalité. L'awd quand il est inactif (pied sur l'Embrayage + pieds sur le brake pour arreter OU en prennant une courbe sans toucher a l'accélérateur) NE CHANGE STRICTEMENT RIEN. Le ESP ok, CA ca change tout, mais un AWD, quand t'as pu le pieds sur le gaz, ca ne fait plus rien.

prend deux char pareil (admettons une BMW 328 I et une 328XI) sur un circuit sur l'asphalte sèche.



Les deux sont chaussés pareillement.

Aussitot que ne pese plus sur le gaz pour profiter de la traction supplémentaire, qu'est-ce qu'il fait l'AWD? Il aide tes freins a mieux freiner? il aide tes pneus a mieux coller?

Est-ce que quelqu'un a dit qu'il avait acheté un AWD pour ses qualités sur le sec !!!???? Tes interventions sur ce sujet sont inutiles, les gens ont des besoins différents et vivent des réalités différentes. Est-ce indispensable ? Non, Est-ce qu'un V6 ou V8 plus puissants sont indispensables ? T'sé, ça donne rien plus quand tu freine ou quand tu prends une courbe sans mettre le gaz à part ajouter du poinds sur le train avant....Est-ce qu'une voiture très luxueuse ou de renom sont indispensable ? Tout le monde devrait rouler en Kia rio 5 voyons ! Moi j'ai bien aimé l'expérience que j'ai eu avec mon AWD les 2 derniers hivers et je laisse les ''fifs'' lâcher le gaz dans les courbes

[Saintor]

Ce que je sais..à St Eustache l'hiver, y'a un gars avec sa BMW blanche qui reste tout le temps prit dans le bas d'une petite côte de rien du tout...

Force-toi un peu le cerveau. Ça a l'air que tu sais pas grand chose (comme d'habiitude) parce que c'est pas ça qui arrive depuis 2005.

[jaimeleschars]

Force-toi un peu le cerveau. Ça a l'air que tu sais pas grand chose (comme d'habiitude) parce que c'est pas ça qui arrive depuis 2005.

Peut-être pour toi, mais n'importe qui ici a déjà vu un RWD qui patinait sur un coin de rue dans 6 pouces de neige!

[Boud]

Et tout le monde a déjà vu un AWD dans le champ...

[need_for_speed]

Et tout le monde a déjà vu un AWD dans le champ...

Oui.

Comme je l'ai dit, un AWD n'a pas pour but d'éviter les accidents.

[Boud]

c'est vrai que quand on roule sur la route, peu importe les condition routière, la grande majeur partis du temps ont ne met jamais le pied sur l'accélérateur. comment ça que j'ai jamais réalisé ça
alors tu a raison, l'AWD sert jamais a rien

ÇA, c'est de l'argumentation. Tu réponds vraiment à son intervention...!

Justement, c'est ça la question. On le sait que 90% du temps en voiture, tu pèses sur le gaz. Mais est-ce que l'AWD devient utile 90% du temps? Non. L'autre 10% constitue les manœuvres les plus «risquées», soit freinage et courbe importante. Et à ces moments bien précis et importants, l'AWD n'y peut rien. Il donne même un minime handicap.

J'en reviens à dire que l'AWD ne peut être considéré un élément de sécurité. C'est une option au même titre qu'un plus gros moteur, de plus grosses roues, etc. L'option affecte la conduite par ses interventions, mais elle n'influence pas la sécurité, ou très peu. Au même titre que le gros moteur va te permettre de meilleures accélérations, donc de meilleurs dépassements, il risque de te donner aussi plus de confiance et te faire prendre plus de risque, exactement comme l'AWD. C'est une bébelle agréable, ça c'est sur!

[Boud]

Très intelligent, on parle de capacité de traction ici. Et le RWD en a moins que tous les autres modes de traction.

C'était exactement ça le but, pour répondre à ce superbe commentaire:

Peut-être pour toi, mais n'importe qui ici a déjà vu un RWD qui patinait sur un coin de rue dans 6 pouces de neige!

[Francis F]

Pour avoir actuellement une propulsion, avec toutes les aides électroniques, dans la neige, absolument aucun problème. Même dans 8-9 pouces. Sur la glace, c'est un peu plus laborieux, mais rien de catastrophique. Ceux qui pensent aux américaines des années 60 et 70, évoluez un peu. Une propulsion moderne se comporte aussi bien qu'une traction. Avec en bonus la stabilité de la direction.

[DUB666]

. C'est une bébelle agréable, ça c'est sur!

Il me semble que ca dit tout. Si tu aimes ca et que tu veux payer la difference go. Meme si tu t en sert une seule fois, ce sera ca. Sinon ben tu le prends FWD. Au pire il y aura quelques fois ou tu spineras un peu plus sur un coin de rue ou dans une cote mais ce n est pas la fin du monde.

[pxc24]

Pour avoir actuellement une propulsion, avec toutes les aides électroniques, dans la neige, absolument aucun problème. Même dans 8-9 pouces. Sur la glace, c'est un peu plus laborieux, mais rien de catastrophique. Ceux qui pensent aux américaines des années 60 et 70, évoluez un peu. Une propulsion moderne se comporte aussi bien qu'une traction. Avec en bonus la stabilité de la direction.

Tu peux bien mettre toutes les assistances électroniques que tu veux, cela ne fera qu'empêcher tes roues de patiner MAIS ne te donnera pas plus d'adhérence, bref, une propulsion sur le départ dans la neige ou sur la glace sera toujours le moins efficace des trois modes connues: FWD, RWD et AWD. Que veux-tu, dans la vie, tu ne peux pas tout avoir, vous encensez la tenue de route des RWD en général car la répartition de poids est proche du 50-50 % mais cette avantage devient un inconvénient sur les départs dans la neige par rapport à une FWD. De dire qu'une propulsion moderne se comporte aussi bien qu'une traction dans la neige, encore une fois, c'est n'importe quoi....