Les jeux sont faits, rien ne va plus

[Saintor]

Sans doute pour ça que la cochnoonerie de 911 Turbo est 4 roues motrices...

Effectivement. La GT2 devrait revenir sous peu.

The Porsche 911 GT2 is a sports car built by the German manufacturer Porsche since 1994. It is based on the911 Turbo, and uses a similar twin-turbocharged engine, but features numerous upgrades, including engine upgrades, larger brakes, and stiffer suspension calibration. The GT2 is significantly lighter than the Turbo due to its use of rear-wheel drive instead of all-wheel drive, and the lightening or removal of interior components. As a result, the GT2 is the most expensive and the highest trim level within the 911 lineup.

[lizlec]

Coudonc es-tu chaud?

La majorité des fabricants de voitures haute gamme l'ont compris et souvent ce n'est qu'une option pour marchés de niche pour peureux peu intéressés par la conduite réellement dynamique. C'est pourquoi seulement une ATS automatique ne peut l'avoir, mais pas manuelle et quand elles l'ont, elles sont horriblement surélevées, une aberration qui augmente le centre de la gravité et amoche le handling.

Euh l'ATS n'offre pas l'AWD en manuel car le marché des manuelles est en constant déclin et que les systèmes d'aujourd'hui requièrent un système de gestion complètement différent ... Cadillac ont donc choisi de ne pas travailler en ce sens, car ce n'aurait pas été rentable. Même Subaru sur ses voitures mainstream doit se résigner à offrir un système pas mal moins sophistiqué (moins cher) sur ses manuelles (un permanent 50/50 sans variation de la répartition) comparativement à ses automatiques (système à répartition avant/arrière variable).

Et pour les véhicules de luxe c'est quand même une très grosse marge qui sont commandés avec la traction intégrale. Est-ce que tous en ont absolument besoin ... non bien sûr ... mais est-ce que cela rends les déplacements en temps glissant l'hiver plus agréable ... très certainement. Une chose à prendre en compte est que selon les régions, c'est pas une "minime" partie de l'hiver où c'est utile, mais près de 75% du temps ... ça commence à faire pas mal de jours ... et pour le handling le reste de l'année, à vitesse "légale" sur nos chères autoroutes la différence est tout sauf substantiellement notable.

[Saintor]

Euh l'ATS n'offre pas l'AWD en manuel car le marché des manuelles est en constant déclin et que les systèmes d'aujourd'hui requièrent un système de gestion complètement différent ... Cadillac ont donc choisi de ne pas travailler en ce sens, car ce n'aurait pas été rentable. Même Subaru sur ses voitures mainstream doit se résigner à offrir un système pas mal moins sophistiqué (moins cher) sur ses manuelles (un permanent 50/50 sans variation de la répartition) comparativement à ses automatiques (système à répartition avant/arrière variable).

Si GM croyait le moindrement que le AWD aide la performance, ce serait non seulement la ATS manuelle qui l'aurait mais aussi la ATS-V, la Camaro SS, la Corvette... alouette.

*Crystal clear*

[lizlec]

Question: Pourquoi t'as attendu le post #555? Tout est là, x2, bonne nuit...

Parce qu'ils ont pondu quelques centaines de post pendant mes vacances donc j'en ai manqué un méchant bout ...

[lizlec]

Si GM croyait le moindrement que le AWD aide la performance, ce serait non seulement la ATS manuelle qui l'aurait mais aussi la ATS-V, la Camaro SS, la Corvette... alouette.

*Crystal clear*

À ce que je sache on parle de traction et comportement en HIVER ... une ATS-V, Camaro SS et Corvette sont tout sauf adaptées à une utilisation hivernale même si elles auraient l'AWD. Sans oublier que le marché où l'hiver est présent et suffisamment rigoureux pour que l'AWD y apporte un avantage est de loin inférieur au reste du marché donc un moment donné faut qu'ils fassent des choix en fonction du potentiel de ventes.

[Saintor]

So what? Les Camaros et ATS-V ne sont pas des voitures d'été et la moitié nord des USA a pas mal de neige.

[Francis F]

Une chose qui est sûr ,c'est que comme mentionné plus haut, il vaut mieux 4 roues qui sont motrices plutôt que deux. Il est mieux de faire $100 000 par année que $50 000. Et il est mieux de faire l'amour 2 fois par semaine qu'une seule fois!!!

Hahahaha ! J'aime ta dernière idée. Mais j'aime encore plus 2 fois par jour... XD

[Francis F]

Hey Saintor, les voitures de luxe ont toutes des AWD!!! Ferrari, Lamborghini, Porsche, BMW, Audi, Mercedes, Land Rover, Jaguar, Bugatti,...Et les statistiques montent que les 3 allemandes se vendent énormément en version AWD...Le seul qui résiste toujours à l'envahisseur dans les marques de luxe c'est Aston Martin...

Faudrait tout de même prendre en considération que le commun des mortel veut l'AWD parce qu'il s'est fait dire que c'est bon donc il le demande à son constructeur. Sans même savoir c'est quoi, les avantages et inconvénients.

Saintor beurre épais (très épais) quand il critique l'AWD, mais il a raison sur une chose. L'AWD rajoute du poids, donc nuit aux performances brutes. Sur chaussée sèche, donc dans 95 %, l'AWD ne donne rien. Le 5 % du temps restant, c'est une commodité, mais avec l'ESP et le TC, tu t'en sors haut la main avec une traction ou une propulsion. Et un des gros défauts de l'AWD, c'est de donner une fausse impression d'invulnérabilité. Donc les gens se sentent trop forts et dépassent les limites... et on arrive au second défaut de l'AWD... une fois les limites dépassées, pas de retour en arrière. Ça accélère mieux qu'une traction ou propulsion dans des conditions difficiles, mais ça n'arrête pas mieux. Le danger est là. Il faut utiliser ça intelligement... ce que peu de gens savent faire.

Pour ce qui est de la disponibilité de la Cadillac ATS en version AWD manuelle... simple question de demande et de coûts d'adaptation.

[lizlec]

So what? Les Camaros et ATS-V ne sont pas des voitures d'été et la moitié nord des USA a pas mal de neige.

Il y a 14 états qui reçoivent plus de 100cm et 6 qui reçoivent plus de 150cm de neige par année (Montréal est à 226cm) ... peut pas dire que la moitié Nord des États-Unis reçoit "beaucoup" de neige ... j'ai bien dit "suffisamment rigoureux pour que l'AWD y apporte un avantage" ... à moins de 100-150cm de chute de neige par année on peut pas dire que tu vas te retrouver régulièrement dans la neige et/ou chaussée glissante.

Pour la Camaro j'imagine qu'ils ont dû faire des concessions quelque part ... plus de performances pur ou une capacité AWD ... même chose pour l'ATS-V ... ceux qui achètent ces voitures veulent plus de performance pur et l'AWD va s'avérer un handicap et ce surtout à haute vitesse sur piste ... pour cette dernière ils auraient pu facilement ajouter l'AWD, mais encore là, faire un système qui supporte la puissance de la V comparativement celle du 3.6 atmo en valait-t'il la peine et vu les ventes potentielles de cette V, pas sûr que s'aurait été rentable, surtout considérant qu'elle aurait été encore plus chère ... les ventes auraient été sûrement confidentielles donc en conclusion ça sert à rien de la développer ou de l'offrir.

Ceux qui achètent une ATS "standard" veulent un day-to-day agréable et pour beaucoup de gens, plus de traction en hiver aide en terme "d'utilisation agréable", donc l'AWD est un moyen de l'offrir à ces personnes.

[lizlec]

Sur chaussée sèche, donc dans 95 %, l'AWD ne donne rien. ...

Vos villes sont efficaces sur le déglaçage sans bon sens vous autres ... je dirais qu'au moins la moitié de l'hiver les rues sons glacées ou partiellement glacées (surtout aux arrêts) donc on parle de près de 20% de l'année ... je dis pas que les autres s'en sortiront pas, juste que pour mon cas ça me facilite la vie dans 20% de mes déplacements annuels donc pour moi je trouve ça utile.