Tous les amateurs de courses sur terre battue attendaient cette soirée mémorable depuis le 10 novembre dernier alors que Yan Bussière et Carl Labonté annonçaient lors du banquet annuel la venue de la très spectaculaire série LMS World of Outlaws Super Late Models. source: autodrome-drummond.com Répondant positivement à un sondage mené auprès de la clientèle de l'Autodrome Drummond, la direction n'a jamais ménagé les efforts pour concrétiser le fait et c'est ainsi que samedi dernier une première canadienne avait lieu.... les Late Models World of Outlaws LMS arrivaient en ville et débarquaient tout leur attirail afin d'offrir aux nombreux spectateurs un spectacle qu'ils ne sont pas prêts d'oublier. SUPER LATE MODELS WORLD OF OUTLAWS Après plusieurs longs mois d'attente, on les attendait avec impatience et aussitôt arrivés en piste pour les tours de réchauffement, la foule entassée dans les gradins de l'Autodrome Drummond s'est levée et leur a réservé tout un accueil leur démontrant toute l'admiration qu'elle avait pour eux. Ces bolides de plus de 820 forces de moteur ont commencé à tourner et tous étaient éblouis; on pouvait même voir à la sortie de la courbe # 2 certains bolides en sortir que sur trois roues pour filer tout le droit arrière dans cette même position le tout accompagné d'un son que les amateurs avaient commencé à oublier. Le tout a bien débuté par les Time Trials alors que le plus rapide fut Brian Shirley # 3S Chatam Illinois, avec un temps de 15.884 secs. Yan Bussière avec la voiture de réserve # 1X de Chub Frank a réussi un temps de 16.424 sec. et Kayle Robidoux # 72 X 16.843 secs. au volant d'une des quatre voitures de Mason Racing. Les épreuves de qualifications valaient à elles seules le prix d'entrée; on a rarement vu les spectateurs aussi attentifs pour des qualifications et que dire des performances de Rick Eckert # 24 ainsi que Chub Frank # 1 Lester Buildings, ils nous on donné tout un spectacle! Place à la finale... mais avant tout, les amateurs on eu droit à toute une intermission bien remplie; feux d'artifices, jeux dans la foule, entrevues avec des pilotes, et enfin une présentation des pilotes comme seule l'Autodrome Drummond réserve aux séries qui nous visitent et c'est la raison pour laquelle ces pilotes se souviennent longtemps de leur passage au Québec et tout spécialement à l'Autodrome Drummond. Le « Gentlemen start your engine » crié par la foule enthousiaste mettait en branle la finale composée des 21 bolides LMS et tous voulaient la victoire pour cette première Canadienne. En tête de peloton se retrouvait le # 24 de Rick Eckert. La foule est vraiment devenue frénétique au passage de ces bolides quatre par quatre devant le grand estrade; c'est une façon pour les pilotes de remercier tous les amateurs qui se sont déplacés pour l'occasion et pour cette grande finale de 50 tours sur le vert. C'est Eckert # 24 qui a lancé l'épreuve à la sortie de la courbe # 3 et le son qui s'en dégageait ne laissait plus aucune place à Brian Mulligan annonceur maison. Dès les premiers tours et malgré quelques drapeaux jaunes, les Eckert, Richards, Frank, Fuller et Francis s'imposaient et menaient la cadence et bien malin pouvait déterminer l'ordre final. C'est au 20e tour que Steve Francis # 15 prenait la tête de peloton mais il ne cessait d'être poursuivi par Eckert et Tim Fuller bien connu des amateurs pour ses performances en Modifiés gros block. On a eu droit à tout un duel entre Eckert et Fuller pour les positions 2 et 3 mais au quadrillé la victoire est allée à Steve Francis # 15 qui prend place sur le podium entre Eckert et Fuller.
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