Buggies, privés et amateurs sur le Dakar source: raid.racing-live.com Les Buggies ont toujours animé les rangs du Rallye Dakar. Fidèle parmi les fidèles, Jean-Louis Schlesser parvint même à imposer son Buggy au classement général en 1999 et 2000, offrant du coup le premier triomphe à BFGoodrich au Rallye Dakar. Les pneus utilisés par la majorité des Buggies 2-roues motrices sont différents du Rock T/A monté sur les prototypes 4x4. « Les sculptures sont libres pour les Buggies et le diamètre extérieur des roues autorisé est de 890 mm contre 810 pour les 4x4. Les pneus arrière sont donc plus gros et plus larges, un avantage dans le sable. Plus un pneu est gros, plus il est porteur », assure Dominique Bravy. Les pneus BFGoodrich Baja T/A qui équipent la plupart des Buggies 2-roues motrices sont fabriqués aux Etats-Unis où ils ont déjà remporté les plus grands Rallyes Tout Terrain. Les Baja T/A sont également commercialisés auprès du Grand Public. Teams privés et amateurs Parmi les partenaires de BFGoodrich sur le Dakar 2007, les équipes d'usine et les meilleurs teams privés comme Nissan Dessoude disposent de pneus de compétition. En revanche, certains amateurs partent à l'assaut du Dakar avec des pneus BFGoodrich de série. Les objectifs ne sont bien sûr pas les mêmes. Pour les uns, il s'agit de viser la victoire au classement général ou dans leur classe respective. Pour les autres, il s'agit de rallier Dakar. « Ces voitures n'étant pas aussi bien préparées pour la course, elles supportent sans problème de rouler en pneus de série BFGoodrich comme le Mud Terrain ou le All Terrain. C'est le cas par exemple de certaines Toyota engagées par des équipages japonais qui sont chaussées de pneus de série pour éviter toute casse mécanique. »
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