D’après wrc.com
Après un gel des développements pour maîtriser les coûts en 2014, le règlement permet aux constructeurs de faire évoluer leurs voitures de World Rally Car cette saison. Les changements seront davantage subtils qu’importants, mais, à ce niveau de pratique du sport automobile, le moindre détail peut faire la différence. Dans l’habitacle, le changement le plus notable sera la réintroduction de la palette de changement de vitesses au volant, en remplacement du levier de vitesses séquentiel. Au-delà de ça, les constructeurs pourront bénéficier d’homologations « joker », afin de leur permettre d’effectuer quelques changements au niveau de la mécanique déjà homologuée.
Il y aura des changements également concernant le poids minimum de certaines pièces, permettant de jouer plus facilement avec la distribution des masses et l’équilibre de la voiture. Le premier constructeur à faire une pleine utilisation de ces possibilités sera Volkswagen, qui emmènera une nouvelle version de sa Polo Championne du Monde dès le Rallye Monte-Carlo. Citroën apportera également des modifications à sa DS3 WRC pour la manche d’ouverture, avec un nouveau moteur – développé en partenariat avec l’équipe WTCC –, une nouvelle suspension et les palettes au volant. Deux autres évolutions sont prévues par Citroën au cours de la saison 2015, avec un nouveau pack aérodynamique prévu pour le mois d’avril. Lors de la deuxième partie de saison, la suspension sera également revue. La Fiesta R5 développée par M-Sport bénéficiera d’un nouveau changement de vitesses pneumatique pour le Monte-Carlo. Mais davantage de changements sont programmés pour le Rallye du Portugal. Le moteur, la transmission et le système hydraulique de sélection de vitesses y verront des évolutions. Comme M-Sport, Hyundai débutera la saison avec une WRC bénéficiant d’évolutions, avant d’introduire un tout nouveau modèle plus tard dans la saison.
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