Mexique : Bon à savoir source: rally-live.com Chaque pilote prioritaire 1 dispose d'un paquetage de 60 pneus. Il pourra en utiliser au maximum 33 pour la course + shakedown. Ces pneumatiques ont été désignés le 25 janvier. Depuis 2005, les pilotes prioritaires 1 doivent composer leur paquetage pneumatique avant la course. Ils doivent en effet désigner leurs pneus un à un. Exemple : parmi les 60 pneus du paquetage Mexique, un pilote prioritaire devra choisir tant de pneus à gommes medium, tant de pneus à gommes dure, sans oublier quelques gommes tendre en cas de pluie. Chaque pneu est identifié par codes-à-barres. Ordre des départs L'ordre des départs est primordial au Rallye du Mexique puisque les premiers concurrents balaient la fine couche de terre meuble recouvrant les pistes. Vendredi, Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen (Ford/BFGoodrich) ouvriront la piste et seront les plus pénalisés sur les 70,66 km de la 1ère boucle. Sauf s'il pleut... Essais prohibés au Mexique Le Rallye du Mexique présente une double particularité : il s'agit de la 1ère épreuve terre de la saison et les essais sont interdits sur place. Les équipes Citroën et Subaru, dont les nouveaux modèles débuteront sur terre ce week-end, partent donc dans l'inconnu. Préparation en Espagne Les équipes partenaires de BFGoodrich ont préparé le Rallye du Mexique en Espagne, sur des pistes ressemblant le plus possible à celles du Mexique. Fin février, Subaru était près de la frontière portugaise, Citroën du côté de Tarragone et Ford dans le sud de l'Espagne. Nouvelle Subaru Impreza WRC L'équipe Subaru lance une nouvelle évolution de son Impreza WRC (nom de code S12b) sur un terrain qui a plutôt profité à la marque japonaise et à Petter Solberg : victoire en 2005, 2e place en 2006.
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