Le côté technique de la chose...
source: rally.racing-live.com Comme au dernier Rallye de Sardaigne, les pilotes ne peuvent choisir qu'une seule sculpture pour le Rallye d'Argentine. Les pilotes Michelin ont bien sûr nommé le pneu Michelin Z BTO, invaincu depuis son lancement au Rallye de Nouvelle-Zélande. Nouveau Michelin Z8 BTO La gamme des pneus Michelin Z BTO comprend plusieurs versions : gomme dure (Z9+, vainqueur à Chypre), gomme moyenne (Z9, vainqueur en Sardaigne), pneu large (vainqueur en Grèce). En Argentine, Michelin va décliner sa gamme Z BTO en version « gomme tendre » (Z8) qui sera utilisée en cas de pluie et/ou de températures fraîches. Cette version Michelin Z8 BTO n'a encore jamais roulé en course. Elle a été testée en Grande-Bretagne en mars dernier. Essais interdits Comme pour toutes les épreuves hors-Europe, les essais étaient interdits sur place pour le Rallye d'Argentine. La plupart des équipes les ont effectués en Sardaigne et en Angleterre très tôt dans la saison pour essayer de trouver des conditions climatiques similaires à celles de l'hiver argentin. Même spéciale dans un même groupe Le parcours de ce Rallye d'Argentine 2005 comprend des spéciales à parcourir deux fois dans un même groupe. Il s'agit des ES11 et 14 (Santa Rosa de Calamuchita-San Agustin, 2e étape) et des ES18 et 20 (El Condor-Copina, 3e étape). Or les ouvreurs ne pourront pas passer deux fois dans ces spéciales. Vont-elles se dégrader un peu, beaucoup, énormément entre les deux passages ?
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