Côté technique
source: rally.racing-live.com Aux vitesses atteintes en Finlande, le temps de réponse entre le moment où le pilote tourne le volant et où les pneus transmettent sa volonté au sol doit être minime, de l'ordre d'un 100e de seconde ! Même en ligne droite, à 180 km/h, les pilotes peuvent effectuer une dizaine de micro-corrections de cap par seconde ! Pour l'oeil non-exercé, celles-ci sont imperceptibles. Pourtant, les pneus les ressentent. Leur réponse doit être quasi instantanée et d'une extrême précision pour que le pilote se sente en osmose avec sa machine et ses pneus. Car c'est de cette osmose que dépend le résultat final. 17 sur 20 en Finlande... La précision et l'adhérence à haute vitesse des pneumatiques Michelin ont contribué à amener de nombreuses fois les Finlandais Volants (plus Didier Auriol) des célèbres jumps du Rallye de Finlande jusqu'à la plus haute marche du podium à Jyväskylä. La victoire de Marcus Grönholm (Peugeot) il y a douze mois a apporté à Michelin sa 17e victoire sur les 20 dernières éditions du Rallye de Finlande (ex-Rallye des 1000 Lacs).
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