Questions à Aimé Chatard et Sébastien Loeb source: rally.racing-live.com Pour Aimé Chatard, Responsable Rallye chez Michelin Compétition : « Les victoires du pneu Michelin BTO sont indissociables du talent de Loeb et de la fiabilité de la Citroën Xsara WRC » déclarait-il. « Nos ingénieurs et techniciens ont commencé le développement du pneu Michelin BTO en milieu d'année 2004. Ce produit, nouveau par sa construction et son mélange de gomme, marque une étape importante dans le parcours de Michelin en WRC depuis 1973. Il est à comparer avec le lancement du système ATS en 1987 ou celui du pneu asphalte « FP » en 1998. » « Depuis l'apparition du pneu Michelin BTO en Nouvelle-Zélande, et grâce à toute l'équipe Citroën qui a mis sur pied un programme de tests adapté, nous n'avons cessé de travailler sur ce pneumatique afin de le décliner pour tous les types de terrain rencontrés cette saison, des sols rocailleux de Méditerranée à une terre plus « soft » en Argentine ou au Pays de Galles. Mais les victoires du pneu Michelin BTO sont indissociables de la fiabilité de la Citroën Xsara WRC et de l'immense talent de Sébastien Loeb, un pilote qui possède une analyse très fine du pneumatique et de son utilisation. » concluait Aimé Chatard. Pour Sébastien Loeb, Champion du Monde des Rallyes 2004 et 2005, le pneu Michelin BTO a joué un rôle majeur dans son second titre mondial. Explications d'un Champion... Les pneumatiques étaient au coeur des débats cette année et ils ont évidemment joué un rôle majeur dans la conquête de mon second titre mondial, en particulier les nouveaux pneus Michelin Z BTO. En fait, je savais avant le début de la campagne 2005 que j'allais être performant cette saison sur toutes les épreuves terre. Dès les essais hivernaux, j'ai senti un réel progrès. Ce pneu offrait plus de grip et plus de stabilité en courbe, le comportement de ma Citroën Xsara en était bouleversé et j'étais en total confiance. » déclarait Sébastien Loeb.
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