Durant la première partie de saison source: rally-live.com Au cours de cette première mi-saison, Citroën et Ford sont restés plus conservateurs dans leurs choix de pneumatiques en n'utilisant que des solutions éprouvées et validées depuis longtemps. Malgré tout, des choix de pneumatiques différents ont pesé sur le résultat final de plusieurs épreuves, comme au Rallye de Suède, au Portugal ou récemment en Grèce entre Sébastien Loeb et Marcus Grönholm. En Suède, deuxième rendez-vous de la saison, le match entre Loeb et Grönholm se joua à un millimètre près samedi après-midi lorsque Sébastien Loeb opta pour des g-Force Ice long stud et Grönholm pour des g-Force Ice normal stud. Or, sur une piste glacée et déjà balayée par le premier passage des concurrents, la Citroën C4 fut de moins en moins stable sur ses longues pointes de Tungstène davantage prévues pour « gratter » la neige fraîche. En deux spéciales, Grönholm creusa un écart d'une trentaine de secondes et remporta son cinquième Rallye de Suède. Dès lors, le Finlandais était grandissime favori de l'épreuve suivante, le Rallye de Norvège organisé une semaine plus tard à tout juste 150 km des spéciales suédoises. Le profil du Rallye de Norvège était plus escarpé et sinueux, davantage sollicitant pour les clous. Pour ces deux épreuves 100% hivernales du calendrier 2007, BFGoodrich avait donc concentré ses efforts sur l'endurance des clous. Un nouveau procédé de cloutage garantissait une meilleure tenue du clou dans le pain de gomme. Le résultat fut globalement positif, sauf peut-être sur les spéciales recouvertes de terre et de cailloux en toute fin du Rallye de Suède. En Norvège, en revanche, la couche de neige était bien plus épaisse. Si épaisse même que les trois longueurs de cloutage différentes du g-Force Ice ne donnèrent pas leur plein rendement. Des produits davantage typés « neige » auraient été plus appropriés, mais la FIA n'autorise qu'un seul type de sculpture pour les deux rallyes hivernaux. De plus, 21 pneus non utilisés du paquetage « Suède » devaient servir en Norvège. Dans ces conditions d'adhérence précaire, Mikko Hirvonen (Ford / BFGoodrich) réalisa un authentique exploit en dominant l'épreuve de bout en bout. Son équipier Marcus Grönholm (deuxième), et plus encore Sébastien Loeb (quatorzième, Citroën / BFGoodrich), furent bien impuissants face au jeune Finlandais. En Scandinavie, l'équipe Ford / BFGoodrich inscrivit trente-quatre points sur trente-six possibles et prit le large au Championnat Constructeurs.
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