Civic ou S2000 ? Une propulsion surprenante.

N'avez-vous pas toujours rêvé de faire patiner les roues arrière d'une Civic ? Non, ce n'est pas une erreur de typographie. Les roues arrière ! Marcel Mailloux d'X.R.M est le maître d'oeuvre de la voiture que vous avez sous les yeux.Pour certains passionnés d'automobile, comme plusieurs d'entre nous, la puissance d'une voiture de série n'est jamais suffisante. Même s'il s'agit d'une belle Honda S2000 et qu'on parle de 240 chevaux. On pourrait considérer ces personnes particulières comme des personnalités de « Type Tuning ». Marcel est sans contredit une personnalité de « Type Tuning ». Il avait accès aux composantes mécaniques d'une S2000, y compris tout le train roulant. Il disposait également dans son garage d'une Civic de cinquième génération un peu usée. La carrosserie de la Civic étant plus légère que celle de la S2000, il s'est dit, sur un coup de tête, qu'incorporer la mécanique du roadster dans la carrosserie de la petite Honda serait la solution idéale pour rajeunir cette Civic de 1993. Il n'en fallait pas plus pour que Marcel se mette à l'oeuvre. La Civic que vous avez sous les yeux a été entièrement découpée pour accepter parfaitement le groupe motopropulseur et la suspension arrière de la S2000. Le tout a été fait selon les règles de l'art. Le positionnement du moteur a été calculé au millimètre près, et des supports de moteur ont été fabriqués pour l'occasion. Même chose pour la partie arrière qui a été découpée afin de bien intégrer le berceau comprenant la suspension et le différentiel. Pour relier les deux, un tunnel a