Essai: Chevrolet Avalanche 1500 LTZ 2007

Quoique son concept demeure inchangé pour 2007, l'apparence et la construction de l'unique camion Avalanche, de Chevrolet, ont subi plusieurs changements. Commençons par signaler que le véhicule est maintenant basé sur la nouvelle génération de châssis de camion GMT900, de GM, laquelle comprend aussi les pratiques gammes Yukon et Tahoe pour l'année 2007. On peut remarquer au premier coup d'oeil l'intégration du pare-chocs à la nouvelle valence avant de l'Avalanche. La refonte adoucit le nez de ce gros camion, le rendant considérablement plus aérodynamique, tout en réduisant la turbulence et en améliorant la consommation de carburant, ne serait-ce qu'un peu. L'inclinaison du pare-brise du camion contribue également à réduire le coefficient de pénétration dans l'air de l'Avalanche. Globalement, la qualité d'assemblage de l'extérieur est grandement améliorée par rapport aux versions précédentes de ce pick-up transformable en VUS. Malgré les changements significatifs à l'extérieur, les améliorations les plus susceptibles d'attirer les regards du consommateur se retrouvent à l'intérieur. Pour demeurer dans la ligne de conception des GMT900, le tableau de bord de l'Avalanche a été abaissé et totalement redessiné pour 2007, l'opération lui donnant un look plus proche de Cadillac que de Chevrolet. L'aménagement du tableau de bord et le design de l'habitacle rivalisent maintenant avec les arrangements de haut de gamme que Ford a introduit dans ses camions ces dernières années.