Hyundai Tiburon GS-R V6 2003 : essai routier

Récemment, j'ai effectué un essai routier du coupé Tiburon à moteur 4 cylindres. Sans être un foudre de guerre, elle m'a agréablement surprise. Est-ce que 41 chevaux supplémentaires et des jantes de 17 pouces vont faire du V6 le coupé sport de l'année? C'est la question à laquelle je me devais de répondre. À première vue, la version GS-R ressemble en tout point à la version SE qui n'a pour différence que des jantes de 17 pouces au lieu de 16. Par contre, lorsqu'on tourne la clef de contact, un joli ronronnement nous rappelle qu'il y a un 6 cylindres sous le capot. D'une cylindrée de 2.7L et développant 181 chevaux, il se compare directement à certains moteurs japonais, dont le 2.5L qu'équipait les défuntes Ford Probe GT et Mazda MX6 LS. Très souple et aimant les hauts régimes, il manque cependant de couple à bas régime, ce qui incite à rétrograder lors d'un dépassement. Un temps d'accélération de 7.5 secondes a été réalisé pour atteindre 100 km/h. La boîte de vitesses comprend 6 rapports et comme la plupart des voitures de ce genre, la sixième vitesse est inutile. Les rapports sont courts et relativement bien étagés mais le manque de précision du levier est agaçant. Là où la Tiburon GS-R obtient une moins bonne note, c'est au niveau du freinage. Les freins à disques aux 4 roues sont très peu endurants et le système de freins ABS est médiocre pour ne pas dire dangereux, puisqu'il rallonge sensiblement les distances de freinage. Avec des jantes de 17 pouces, la voiture est très stable en virage et seul un léger roulis se présente en conduite sportive. La tenue de route est donc sans grand reproche.