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Ford

Ford Canada

Ford propose une vaste gamme de voitures et de camions, allant des sous-compactes aux camionnettes pleine grandeur. La compagnie possède aussi une solide expertise technologique, elle qui a développé des motorisations hybrides, des moteurs turbos économes de carburant et des systèmes multimédia à écran tactile.

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Tout a débuté en 1903 lorsque Henry Ford, appuyé par une poignée d'investisseurs, a fondé une société portant son nom. Les premiers véhicules fabriqués par Ford ont été les Model C, Model B, Model F, Model R, Model S, Model N et Model K, tous alimentés par des moteurs à deux et à quatre cylindres.

Évidemment, la grande révolution s'est produite en 1908 avec la célèbre Model T, la toute première voiture assemblée en série. Disponible en plusieurs configurations, celle qu'on a surnommée « Tin Lizzie » a vécu jusqu'en 1927, dépassant le cap des 15 millions d'unités.

Ford a enchaîné avec la Model A avant d'introduire son premier moteur V8 en 1932. Les Deluxe et Super Deluxe ont fait leur apparition au cours des années 1940, sans oublier la fameuse camionnette de série F (1948).

Lors de la décennie suivante, le public a vu naître des modèles classiques tels que les Crestline, Custom, Fairlane, Thunderbird, Ranchero et Galaxie. Il y a également eu la controversée Ford Edsel et une exclusivité canadienne, la Frontenac.

Durant les années 1960, les Falcon, LTD, Torino, Bronco et Econoline ont élargi le portfolio de la marque, mais c'est surtout l'arrivée du coupé Mustang qui a retenu l'attention. La voiture de course GT40, développée à la même époque, a remporté quatre fois les 24 Heures du Mans.

Les véhicules de Ford ont gagné en taille jusqu'à ce que la crise du pétrole des années 1970 frappe l'industrie. Plus petites, les Maverick, Pinto, Granada, Courier et Fiesta à hayon ont percé le marché. La Mustang s'est permis d'offrir deux versions haute performance, la Mach 1 et la Boss 302. Sa seconde génération, en format réduit, a duré à peine cinq ans.

En 1981, Ford a créé l'Escort, une nouvelle compacte à hayon très populaire auprès des acheteurs. Elle a d'ailleurs accouché d'une version biplace appelée EXP. Les Tempo et Crown Victoria ont remplacé respectivement les Fairmont et LTD. Cette décennie a aussi vu émerger la berline intermédiaire Taurus, la sous-compacte Festiva (dessinée par Mazda mais fabriquée en Corée), la camionnette Ranger, l'utilitaire Bronco II, la minifourgonnette Aerostar et le coupé sport Probe.

La Festiva a plus tard laissé sa place à l'Aspire, tandis que l'universelle Contour a marqué la fin de la Tempo. Lancé en 1991, l'Explorer allait rapidement devenir l'un des VUS les plus vendus aux États-Unis. La Windstar a quant à elle succédé à l'Aerostar.

Le nouveau millénaire a apporté la dynamique Focus à trois et à cinq portes ainsi que la berline intermédiaire Fusion. Celles-ci ont sonné le glas de l'Escort et de la Contour. La Série F s'est enrichie avec une gamme de camionnettes dites « Super Duty ». En outre, Ford a lancé les VUS Escape (compact), Edge (intermédiaire) et Expedition (pleine grandeur), sans oublier la camionnette Explorer Sport Trac.

Certains modèles ont connu une brève carrière, dont la berline Five Hundred, les multisegments Freestyle et Taurus X, la minifourgonnette Freestar, le grand VUS Excursion et la toute puissante GT, inspirée de l'originale. Notons par surcroît que des groupes motopropulseurs hybrides ont été ajoutés à la Fusion et à l'Escape.

Aujourd'hui, Ford commercialise la sous-compacte Fiesta et la compacte Focus en versions à quatre et à cinq portes, la Focus Électrique, les Fusion et Fusion Hybride, la grande berline Taurus, les sportives Mustang et Shelby GT500, les utilitaires Escape, Escape Hybride, Edge, Explorer et Expedition, les fourgons Transit Connect et Série E de même que les camionnettes de Série F et Super Duty.

Modèles de fin de série Ford