Véhicules neufs Maybach

Wilhelm Maybach, ancien directeur technique de Daimler-Motoren-Gesellschaft, fonde Luftfahrzeug-Motorenba en 1909. La compagnie se spécialise dans la fabrication de moteurs à essence et diesel pour des avions Zeppelin et des véhicules sur rail. L'entreprise sera renommée Maybach-Motorenbau en 1912.

La W1, première voiture du constructeur, est assemblée en 1919. Deux ans plus tard, la W3, premier modèle de production, fait sa première apparition publique au Salon de l'Auto de Berlin. On retrouvait sous son capot un moteur à six cylindres de 5,7 litres générant 70 chevaux.

Après à ce dévoilement, Maybach commercialise une douzaine d'automobiles luxueuses entre 1921 et 1945. La puissance des véhicules augmente d'année en année, et cette période marque l'introduction d'une mécanique V12.

L'usine de Maybach fut endommagée pendant la Seconde Guerre mondiale. Les réparations nécessaires ont toutes été effectuées, mais la production n'a jamais pu reprendre.

Daimler-Benz finira par acheter la société en 1960.

Mercedes-Benz profite du Salon de Tokyo de 1997 pour exhiber une voiture de prestige portant l'étoile argentée et utilisant un V12 de 550 chevaux, la Maybach. Le constructeur allemand décida par la suite de faire renaître la marque Maybach afin de concurrencer Rolls-Royce et Bentley.

En 2002, les premières 57 et 62 sont livrées à leurs nouveaux propriétaires. Malgré leurs poids dépassant les 6 000 livres, les deux automobiles accélèrent de 0 à 100 km/h en 5,1 et 4,8 secondes, respectivement, grâce à leurs puissants V12 tout en offrant une tonne d'équipement de série, un maximum de confort et du luxe à revendre.

La 57S, avec son moteur V12 biturbo de 604 chevaux et de 737 livres-pied de couple est introduit en 2006, suivi de la 62S (2006), de la 62 Laundaulet (2007) ainsi que des 57 Zeppelin et 62 Zeppelin (2009). La Guard, une version blindée de la 62, est finalement lancée en 2011.

Tous ces modèles sont toujours vendus par Maybach à ce jour.