Avantages
Ligne réussie
Excellente motricité
Équipement surabondant
Finition impeccable
Ergonomie sans faille
Fiabilité assurée
Inconvénients
Agrément de conduite mitigé
Direction peu communicative
Pas de moteur V8
Prix considérable
Manque d'espace à l'arrière
Concurrence : Audi A6, BMW Série 5, Cadillac STS, Infiniti M (2006), Jaguar S-Type, Lexus GS (2006), Mercedes-Benz Classe E, Saab 9-5, Volvo S80
Segment : berlines de luxe intermédiaires
Échelle de prix : 69 500 $
Année d'introduction et renouvellement : 1995, 2005
Lieu de construction : Sayama, Japon
Notre véhicule
Version : RL
Moteur : V6 3,5 l SACT 24 soupapes, 300 ch à 6200 tr/min, couple : 260 lb/pi à 5000 tr/min
Transmission : automatique à 5 rapports avec mode manuel
Prix incluant les options : 69 500 $ + 1 200 $ (transport et préparation) = 70 700 $
Couleur : argent céleste métallisé
Consommation moyenne : 12,8 l / 100 km
Accélération 0-100 km/h : 7,2 sec.
Reprise 80-120 km/h : 6,3 sec.
Ligne réussie
Excellente motricité
Équipement surabondant
Finition impeccable
Ergonomie sans faille
Fiabilité assurée
Inconvénients
Agrément de conduite mitigé
Direction peu communicative
Pas de moteur V8
Prix considérable
Manque d'espace à l'arrière
Concurrence : Audi A6, BMW Série 5, Cadillac STS, Infiniti M (2006), Jaguar S-Type, Lexus GS (2006), Mercedes-Benz Classe E, Saab 9-5, Volvo S80
Segment : berlines de luxe intermédiaires
Échelle de prix : 69 500 $
Année d'introduction et renouvellement : 1995, 2005
Lieu de construction : Sayama, Japon
Notre véhicule
Version : RL
Moteur : V6 3,5 l SACT 24 soupapes, 300 ch à 6200 tr/min, couple : 260 lb/pi à 5000 tr/min
Transmission : automatique à 5 rapports avec mode manuel
Prix incluant les options : 69 500 $ + 1 200 $ (transport et préparation) = 70 700 $
Couleur : argent céleste métallisé
Consommation moyenne : 12,8 l / 100 km
Accélération 0-100 km/h : 7,2 sec.
Reprise 80-120 km/h : 6,3 sec.
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