Sur la route
Construite sur la même plate-forme que sa cousine la Civic, la RSX offre la personnalité la plus extrovertie de la famille Acura. La boîte six vitesses de la version Type S avec son étagement court et son parfait synchronisme est une petite merveille d'ingénierie. Au volant, il faut toutefois être prêt à endurer quelques décibels de plus en raison du moteur qui chante plus haut. La suspension aussi empruntée à la Civic donne de bons résultats à vitesse normale. Si vous poussez la voiture un peu, il y a une fraction de seconde d'hésitation avant que la direction réponde aux commandes du pilote, mais sans que cela n'affecte la trajectoire. La sculpture des sièges est très bien découpée et offre un confort enveloppé. Les passagers arrière jouissent d'un espace plus que respectable pour une sportive et le hayon plus large que l'ancienne version peut engloutir une quantité impressionnante de bagages et divers objets.
Conclusion
Peu importe le modèle choisi, la RSX est une réussite. Pour ceux qui surveillent un peu plus le portefeuille, la version de base s'envolera autour de 25.000 $. Pour ceux qui désirent le «style» de la Type-S sans le moteur et les paiements le modèle Premium vous soulagera d'environ 30.000$ et la Type-S avec tout le tralala s'envolera pour 35.000$.
Construite sur la même plate-forme que sa cousine la Civic, la RSX offre la personnalité la plus extrovertie de la famille Acura. La boîte six vitesses de la version Type S avec son étagement court et son parfait synchronisme est une petite merveille d'ingénierie. Au volant, il faut toutefois être prêt à endurer quelques décibels de plus en raison du moteur qui chante plus haut. La suspension aussi empruntée à la Civic donne de bons résultats à vitesse normale. Si vous poussez la voiture un peu, il y a une fraction de seconde d'hésitation avant que la direction réponde aux commandes du pilote, mais sans que cela n'affecte la trajectoire. La sculpture des sièges est très bien découpée et offre un confort enveloppé. Les passagers arrière jouissent d'un espace plus que respectable pour une sportive et le hayon plus large que l'ancienne version peut engloutir une quantité impressionnante de bagages et divers objets.
Conclusion
Peu importe le modèle choisi, la RSX est une réussite. Pour ceux qui surveillent un peu plus le portefeuille, la version de base s'envolera autour de 25.000 $. Pour ceux qui désirent le «style» de la Type-S sans le moteur et les paiements le modèle Premium vous soulagera d'environ 30.000$ et la Type-S avec tout le tralala s'envolera pour 35.000$.