Privée du soutien de Nissan, de Highcroft, puis de Michelin, la révolutionnaire DeltaWing sera toujours présente sur les pistes cette saison, et ce dès les 12 Heures de Sebring.
Conçue par Ben Bowlby, sous l’impulsion de Don Panoz, la DeltaWing avait effectué des débuts remarqués lors de l’édition 2012 des 24 Heures du Mans – qu’elle disputait dans une classe spécifique -, avant d’être contrainte à l’abandon après avoir été accrochée par une Toyota LMP1.
Lors de la course de Petit Le Mans, dernière manche du championnat ALMS, la DeltaWing avait tenu son rang face aux LMP2, après un accident spectaculaire aux essais.
Depuis, l’écurie Highcroft, qui s’occupait de l’exploitation de la voiture, a quitté le projet, tout comme Nissan, qui préfère se concentrer sur son projet de prototype 100 % électrique pour les 24 Heures du Mans 2014.
Michelin également, qui avait développé des pneus aux formats spécifiques pour la DeltaWing, s’en est allée, le manufacturier français devenant partenaire de l’équipe officielle BMW pour l’ALMS.
Malgré tout, la DeltaWing poursuivra sa route. Managée par David Price, l’écurie DeltaWing Racing Cars prendra part aux 12 Heures de Sebring avec un nouveau duo de pilotes : le Britannique Andy Meyrick et le Français Olivier Pla.
Elan Motorsports Technologies, filiale de Panoz Motor Sport Group, fournira le nouveau moteur, dérivé du bloc Mazda MZR 2 litres équipant les Van Diemen Elan des monoplaces du championnat US F2000.
Enfin, c’est désormais Bridgestone qui fournira les gommes à la voiture, inscrite, et c’est là aussi une nouveauté, en catégorie LMP1 pour la saison 2013. On notera également la nouvelle décoration de la voiture, sur laquelle le noir laisse sa place à une robe entièrement chromée.
La DeltaWing ne devrait cependant pas disputer la totalité du championnat ALMS, et l’équipe devrait prochainement annoncer les manches auxquelles elle prendra part cette saison.
Conçue par Ben Bowlby, sous l’impulsion de Don Panoz, la DeltaWing avait effectué des débuts remarqués lors de l’édition 2012 des 24 Heures du Mans – qu’elle disputait dans une classe spécifique -, avant d’être contrainte à l’abandon après avoir été accrochée par une Toyota LMP1.
Lors de la course de Petit Le Mans, dernière manche du championnat ALMS, la DeltaWing avait tenu son rang face aux LMP2, après un accident spectaculaire aux essais.
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| Photo: DeltaWing |
Depuis, l’écurie Highcroft, qui s’occupait de l’exploitation de la voiture, a quitté le projet, tout comme Nissan, qui préfère se concentrer sur son projet de prototype 100 % électrique pour les 24 Heures du Mans 2014.
Michelin également, qui avait développé des pneus aux formats spécifiques pour la DeltaWing, s’en est allée, le manufacturier français devenant partenaire de l’équipe officielle BMW pour l’ALMS.
Malgré tout, la DeltaWing poursuivra sa route. Managée par David Price, l’écurie DeltaWing Racing Cars prendra part aux 12 Heures de Sebring avec un nouveau duo de pilotes : le Britannique Andy Meyrick et le Français Olivier Pla.
Elan Motorsports Technologies, filiale de Panoz Motor Sport Group, fournira le nouveau moteur, dérivé du bloc Mazda MZR 2 litres équipant les Van Diemen Elan des monoplaces du championnat US F2000.
Enfin, c’est désormais Bridgestone qui fournira les gommes à la voiture, inscrite, et c’est là aussi une nouveauté, en catégorie LMP1 pour la saison 2013. On notera également la nouvelle décoration de la voiture, sur laquelle le noir laisse sa place à une robe entièrement chromée.
La DeltaWing ne devrait cependant pas disputer la totalité du championnat ALMS, et l’équipe devrait prochainement annoncer les manches auxquelles elle prendra part cette saison.