Les responsables de la nouvelle série United SportsCar Racing, née de la fusion entre l’American Le Mans Series (ALMS) et du championnat Grand-Am, ont annoncé quelques nouveautés au sujet de la division des catégories.
Pour commencer, toutes les voitures de la catégorie « Prototype », c’est-à-dire les P2 de l’ALMS et Daytona Prototype de Grand-Am, devront être équipées d’une bride d’admission d’air. Les officiels ont aussi légalisé, pour les deux types de voitures, les palettes au volant et les boîtes de vitesses à six rapports.
On a également agrandi la catégorie « GT Daytona » (GTD), qui était initialement réservée aux seules voitures GT de la série Grand-Am, pour inclure la catégorie GX du même championnat, et la catégorie internationale FIA GT3, en même temps qu’on a introduit un nouveau type de roue uni-pièce à un seul écrou, un aileron arrière standard et une bride.
Ceux qui aligneront une voiture en catégorie « GT Le Mans » (GTLM), réservée au peloton GT de l’ALMS, devront seulement penser à ajouter le nouveau filet protecteur obligatoire autour du pilote.
Dernière nouveauté, les voitures en « Prototype Challenge » (PC) devront toutes être munies d’un système d’acquisition de données.
La première épreuve au calendrier United SportsCar Racing, les 52es 24 Heures de Daytona, aura lieu en janvier prochain.
Pour commencer, toutes les voitures de la catégorie « Prototype », c’est-à-dire les P2 de l’ALMS et Daytona Prototype de Grand-Am, devront être équipées d’une bride d’admission d’air. Les officiels ont aussi légalisé, pour les deux types de voitures, les palettes au volant et les boîtes de vitesses à six rapports.
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| Voiture prototype LMP2 (Photo: René Fagnan) |
On a également agrandi la catégorie « GT Daytona » (GTD), qui était initialement réservée aux seules voitures GT de la série Grand-Am, pour inclure la catégorie GX du même championnat, et la catégorie internationale FIA GT3, en même temps qu’on a introduit un nouveau type de roue uni-pièce à un seul écrou, un aileron arrière standard et une bride.
Ceux qui aligneront une voiture en catégorie « GT Le Mans » (GTLM), réservée au peloton GT de l’ALMS, devront seulement penser à ajouter le nouveau filet protecteur obligatoire autour du pilote.
Dernière nouveauté, les voitures en « Prototype Challenge » (PC) devront toutes être munies d’un système d’acquisition de données.
La première épreuve au calendrier United SportsCar Racing, les 52es 24 Heures de Daytona, aura lieu en janvier prochain.
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| Chevrolet Corvette de classe GT (Photo: René Fagnan) |