La Classe CL fait preuve d'une technologie et d'une sécurité hors pair
Mercedes l'appelle la Classe CL. Il s'agit d'un coupé musclé aux lignes à la fois pures et agressives, comme celles d'un bolide haute performance digne des Autobahns, ces fameuses autoroutes
allemandes. Bien sûr, il possède le caractère majestueux propre à toutes les Mercedes. Redessiné et mis à jour pour 2007, il suivra l'exemple de la nouvelle Classe S, qui vient tout juste d'être commercialisée.
Le design extérieur modernisé paraît beaucoup plus contemporain et élégant que celui du modèle précédant, tandis que l'intérieur a été agréablement rafraîchi. On retrouve une nouvelle instrumentation réorganisée ainsi qu'une nouvelle technologie au coeur des systèmes audio et de navigation. L'habitacle invite les passagers «à s'asseoir et à apprécier l'expérience», tout simplement. C'est du moins ce que dit Mercedes dans sa campagne de marketing. Le nombre de boutons et de commandes a été réduit au profit d'un système COMMAND permettant
un accès rapide à plus de fonctions usuelles, et ce, au moyen d'un sélecteur monté sur la console centrale ou le volant. C'est l'équivalent du iDrive (BMW) ou du MMI (Audi).
L'intérieur est offert dans un choix de cinq couleurs et de plusieurs garnitures en bois fin. Les nouveaux sièges multicontours incorporent neuf poches d'air individuelles afin d'assurer un confort optimal.
On retrouve également plusieurs des technologies les plus évoluées que le constructeur allemand a à offrir, certaines n'étant pas visibles ou appréciables au premier coup d'oeil. C'est le cas du système de contrôle actif du châssis (ABS) de prochaine génération; celui-ci
optimise plus que jamais l'équilibre entre le confort de roulement et la maniabilité de performance. Des capteurs de très grande précision montés aux quatre coins de la voiture permettent d'éliminer les mouvements indésirés de la carrosserie lors de l'accélération ou du freinage. Le système abaisse même la voiture à vitesse élevée pour accroître la stabilité et réduire l'effet de traînée. Il ajuste l'amortissement de façon imperceptible dans toutes les situations, sans jamais que le conducteur n'ait besoin d'intervenir.
Par ailleurs, le système d'éclairage intelligent de Mercedes s'avère une coche au-dessus des actuels systèmes de phares adaptatifs. Cinq fonctions différentes contribuent à un éclairage nocturne parfait et à une conduite sécuritaire, dont un mode «Autoroute» qui optimise la trajectoire des faisceaux quand la voiture dépasse 90 km/h. Il y a aussi un mode «Route rurale» qui rehausse l'éclairage sur la partie de route qui se trouve du côté du conducteur.
La protection accrue qui en découle est indéniable, mais ce n'est rien à côté de ce qu'apporte le système «Pre-Safe». Ce dernier applique les freins, ferme les vitres et déplace même les sièges au besoin dans l'imminence d'une collision afin de mieux protéger les occupants.
Deux nouveaux moteurs sont disponibles, le premier étant un V8 de 388 chevaux pour la version CL500. C'est 26 % plus de puissance que l'ancien moteur. Attendez-vous à une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes environ. D'autre part, Mercedes propose une CL600 alimentée par un V12 biturbo de 517 chevaux. Cette voiture atteint les 100 km/h en 4,6 secondes (0,2 secondes de moins que l'ancien modèle) et elle s'avère plus économique qu'auparavant par-dessus le marché.
Mercedes est un chef de file en matière de coupés depuis plus de 50 ans et, avec l'ajout de technologies aussi incroyables pour 2007, elle n'aura aucun problème à maintenir son succès.
Mercedes l'appelle la Classe CL. Il s'agit d'un coupé musclé aux lignes à la fois pures et agressives, comme celles d'un bolide haute performance digne des Autobahns, ces fameuses autoroutes
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| (Photo: DaimlerChrysler) |
Le design extérieur modernisé paraît beaucoup plus contemporain et élégant que celui du modèle précédant, tandis que l'intérieur a été agréablement rafraîchi. On retrouve une nouvelle instrumentation réorganisée ainsi qu'une nouvelle technologie au coeur des systèmes audio et de navigation. L'habitacle invite les passagers «à s'asseoir et à apprécier l'expérience», tout simplement. C'est du moins ce que dit Mercedes dans sa campagne de marketing. Le nombre de boutons et de commandes a été réduit au profit d'un système COMMAND permettant
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| (Photo: DaimlerChrysler) |
L'intérieur est offert dans un choix de cinq couleurs et de plusieurs garnitures en bois fin. Les nouveaux sièges multicontours incorporent neuf poches d'air individuelles afin d'assurer un confort optimal.
On retrouve également plusieurs des technologies les plus évoluées que le constructeur allemand a à offrir, certaines n'étant pas visibles ou appréciables au premier coup d'oeil. C'est le cas du système de contrôle actif du châssis (ABS) de prochaine génération; celui-ci
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| (Photo: DaimlerChrysler) |
Par ailleurs, le système d'éclairage intelligent de Mercedes s'avère une coche au-dessus des actuels systèmes de phares adaptatifs. Cinq fonctions différentes contribuent à un éclairage nocturne parfait et à une conduite sécuritaire, dont un mode «Autoroute» qui optimise la trajectoire des faisceaux quand la voiture dépasse 90 km/h. Il y a aussi un mode «Route rurale» qui rehausse l'éclairage sur la partie de route qui se trouve du côté du conducteur.
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| (Photo: DaimlerChrysler) |
Deux nouveaux moteurs sont disponibles, le premier étant un V8 de 388 chevaux pour la version CL500. C'est 26 % plus de puissance que l'ancien moteur. Attendez-vous à une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes environ. D'autre part, Mercedes propose une CL600 alimentée par un V12 biturbo de 517 chevaux. Cette voiture atteint les 100 km/h en 4,6 secondes (0,2 secondes de moins que l'ancien modèle) et elle s'avère plus économique qu'auparavant par-dessus le marché.
Mercedes est un chef de file en matière de coupés depuis plus de 50 ans et, avec l'ajout de technologies aussi incroyables pour 2007, elle n'aura aucun problème à maintenir son succès.
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