AVERTISSEMENT : Les lois et les règles en matière d'assurance auto peuvent différer grandement d'une province canadienne à une autre. Celles détaillées dans l'article qui suit s'appliquent au Québec seulement. Veuillez vous informer auprès de votre compagnie d'assurance auto pour connaître les primes dans votre province de résidence. Même s'ils gagnent en popularité depuis quelques années, les véhicules hybrides et électriques demeurent encore plutôt rares sur nos routes. Pourquoi? Leur prix rebute encore certains consommateurs car il peut être difficile de voir l'avantage financier d'opter pour la version hybride d'un modèle quand celle-ci coûte quelques milliers de dollars de plus.
Mais qu'en est-il au niveau des assurances? Pour en savoir plus, je me suis permis de faire une recherche personnelle qui n'a rien de scientifique mais qui donne une idée de la différence entre les primes d'assurances. La plupart d'entre elles sont plus abordables lorsque le client choisit un modèle hybride; par contre, les versions enfichables de certains véhicules semblent encore plus chères à assurer...mais à peine. Et compte tenu que vous passerez moins souvent à la pompe, cela devient encore plus intéressant!
Voici donc mes primes annuelles, calculées pour certains modèles avec ces paramètres chez mon assureur habituel :
- Femme 38 ans, conductrice depuis 1993, habitant en banlieue de Montréal;
- 15 000 kilomètres annuellement, 0 kilomètre pour affaires;
- Aucun accident ni contravention;
- Pas de système de repérage sur le véhicule;
- Aucune enquête de crédit effectuée, et calcul fait en supposant qu'aucune assurance habitation n'était jumelée.
- Franchise collision 500 $, sans collision 250 $ et responsabilité civile 1 million.
- Ajouter environ 100 $/année aux primes si j'opte pour une valeur à neuf de 4 ans.
Évidemment, les primes varieront selon votre profil et votre assureur, mais je ne pense pas trop me tromper en affirmant que les différences relevées entre les versions à essence et hybrides resteront sensiblement les mêmes pour la majorité des conducteurs.
| MODÈLE | SE | SE Hybride | SE Energi (enfichable) |
| Ford Fusion | 570 $ | 570 $ | 647 $ |
| MODÈLE | SEL Hybride | SEL Energi (enfichable) |
| Ford C-MAX | 568 $ | 606 $ |
| MODÈLE | 5 portes de base | Version enfichable |
| Toyota Prius | 551 $ | 594 $ |
| MODÈLE | SE | ST 5 portes | 100% électrique |
| Ford Focus | 515 $ | 647 $ | 443 $ |
| MODÈLE | TI | Hybride |
| Lincoln MKZ | 805 $ | 648 $ |
| MODÈLE | LE | LE hybride |
| Toyota Camry | 810 $ | 652 $ |
| MODÈLE | LTD | LTD hybride |
| Hyundai Sonata | 576 $ | 564 $ |
| MODÈLE | GLI | Hybride |
| Volkswagen Jetta | 626 $ | 598 $ |
| MODÈLE | Base | Hybride |
| Acura ILX | 678 $ | 619 $ |
| MODÈLE | TI | TI hybride |
| Cadillac Escalade | 868 $ | 796 $ |
| MODÈLE | LS (essence) | Diesel |
| Chevrolet Cruze | 446 $ | 546 $ |
Modèles 100% électriques ou à autonomie prolongée| MODÈLE | PRIX |
| Tesla Model S | 1037 $ |
| MODÈLE | PRIX |
| Nissan LEAF | 534 $ |
| MODÈLE | PRIX |
| Mitsubishi i-Miev | 445 $ |
| MODÈLE | PRIX |
| Chevrolet Volt | 609 $ |
