La marque de luxe de GM peine à faire sa place sur le marché. Représentant seulement 2,9% des ventes de General Motors du Canada, il est grand temps d’introduire de nouveaux produits dans les salles d’exposition.
Ventes de la marque Cadillac en 2012 (janvier à mai inclusivement) : 2 715
Ventes de la marque Cadillac durant la même période en 2011 : 3 348
Différence : -19%
Les ATS et XTS s’avèreront des héroïnes pour Cadillac, puisqu’elles couvriront la porte d’entrée et le penthouse de leur gamme de produits. La CTS, représentant présentement 41% des ventes de Cadillac, est parmi nous dans sa forme actuelle depuis 2008, l’Escalade est inchangé depuis 2007, et le SRX parvient à conserver ses ventes modestes.
L’abandon récent de la berline DTS constitue la principale raison pourquoi les ventes de marque de luxe sont à la baisse. La Cadillac XTS 2013, berline pleine grandeur, devrait bien se tirer d’affaire, avec son V6 de 3,6 L produisant 304 chevaux, le choix de traction ou de rouage intégral et une foule de nouveaux gadgets électroniques. La XTS misera sur le confort de roulement, l’espace intérieur et la cabine luxueusement bien garnie, offerte à un PDSF de base d’environ 50 000 $.
La Cadillac ATS 2013, quant à elle, propose un gabarit plus petit que la CTS, mais offrira un choix de trois moteurs : un 4-cylindres de 2,5 L développant 202 chevaux, un 2,0 L turbo de 270 chevaux ainsi qu’un V6 de 3,6 L produisant 320 chevaux. La ATS est une propulsion, et grâce à des techniques de réduction de poids, on dit qu’elle affichera une masse parmi les plus légères au sein du segment des berlines compactes sportive de luxe. C’est un segment bien gardé par les BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C et Audi A4, alors la concurrence sera forte.
L’arrivée de l’ATS, qui se détaillera à partir d’environ 35 000 $, signifie vraisemblablement que la prochaine CTS sera plus grosse : figurez un format à mi-chemin entre l’ATS et la XTS.
Nous verrons dans quelques mois si Cadillac renaîtra de plus belle.
Ventes de la marque Cadillac en 2012 (janvier à mai inclusivement) : 2 715
Ventes de la marque Cadillac durant la même période en 2011 : 3 348
Différence : -19%
Les ATS et XTS s’avèreront des héroïnes pour Cadillac, puisqu’elles couvriront la porte d’entrée et le penthouse de leur gamme de produits. La CTS, représentant présentement 41% des ventes de Cadillac, est parmi nous dans sa forme actuelle depuis 2008, l’Escalade est inchangé depuis 2007, et le SRX parvient à conserver ses ventes modestes.
L’abandon récent de la berline DTS constitue la principale raison pourquoi les ventes de marque de luxe sont à la baisse. La Cadillac XTS 2013, berline pleine grandeur, devrait bien se tirer d’affaire, avec son V6 de 3,6 L produisant 304 chevaux, le choix de traction ou de rouage intégral et une foule de nouveaux gadgets électroniques. La XTS misera sur le confort de roulement, l’espace intérieur et la cabine luxueusement bien garnie, offerte à un PDSF de base d’environ 50 000 $.
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| Cadillac XTS 2013 (Photo: Kevin Corrigan) |
La Cadillac ATS 2013, quant à elle, propose un gabarit plus petit que la CTS, mais offrira un choix de trois moteurs : un 4-cylindres de 2,5 L développant 202 chevaux, un 2,0 L turbo de 270 chevaux ainsi qu’un V6 de 3,6 L produisant 320 chevaux. La ATS est une propulsion, et grâce à des techniques de réduction de poids, on dit qu’elle affichera une masse parmi les plus légères au sein du segment des berlines compactes sportive de luxe. C’est un segment bien gardé par les BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C et Audi A4, alors la concurrence sera forte.
L’arrivée de l’ATS, qui se détaillera à partir d’environ 35 000 $, signifie vraisemblablement que la prochaine CTS sera plus grosse : figurez un format à mi-chemin entre l’ATS et la XTS.
Nous verrons dans quelques mois si Cadillac renaîtra de plus belle.