Fort de ses 200 chevaux, ce 4-cylindres suralimenté propulse la plus petite Audi de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes. Il s’agit de huit dixièmes de seconde de plus qu’il n’en faut pour en faire autant avec une A3 3.2 FSI quattro. Ce modèle phare de la gamme, en 2009, était muni d’un V6 de 250 chevaux. Pas surprenant qu’on l’ait retiré de la gamme en 2010, lorsqu’on sait qu’une A3 comme celle-ci peut faire aussi bien avec un 4-cylindres turbo et pour 4 000 $ de moins!
Pour 2010, Audi propose six variantes de l’A3. Quatre s’équipent du 4-cylindres TFSI, alors que les deux autres bénéficient du moteur TDI, un turbodiesel sobre de même cylindrée.
Par ailleurs, notre véhicule d’essai, l’A3 haut de gamme, reçoit d’office la boîte automatique à 6 rapports, qui figure parmi les options des modèles TFSI moins cossus. Cette boîte dispose d’un mode séquentiel actionné par le levier logé sur la console centrale ou de petites palettes montées derrière le volant. Il permet d’utiliser cette boîte de vitesses à la façon d’une manuelle, mais sans l’ennui d’enfoncer continuellement une pédale d’embrayage.
Superbe routière
Munie de la transmission intégrale quattro, un des meilleurs systèmes dynamiques en prise constante, la petite A3 offre un comportement routier impressionnant. La voiture ne manque jamais d’adhérence – évidemment! De plus, son moteur suralimenté lui procure des accélérations et des reprises dignes d’une sportive, statut que sa carrosserie d’allure plutôt humble n’évoque nullement.
La servodirection fournit une précision chirurgicale et son rayon de braquage réduit (10,7 mètres) certifie une manoeuvrabilité appréciée dans les espaces restreints. La suspension, par ailleurs, bénéficie d’un calibrage qui allie sportivité et confort. Assuré par des disques aux quatre roues, enfin, le freinage est à l’avenant des performances qu’on peut tirer du moteur.
Le seul regret pour une aussi petite voiture, c’est de devoir arrêter souvent à la pompe pour remplir le réservoir de 55 litres. Son moteur suralimenté gourmand consomme environ 10 litres aux 100 kilomètres — du super, svp! On ne nourrit pas un pur-sang aux choux gras!
Pour 2010, Audi propose six variantes de l’A3. Quatre s’équipent du 4-cylindres TFSI, alors que les deux autres bénéficient du moteur TDI, un turbodiesel sobre de même cylindrée.
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| Le mode séquentiel de la boîte automatique s’actionne par le levier sur la console centrale ou de petites palettes qui sont derrière le volant. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Par ailleurs, notre véhicule d’essai, l’A3 haut de gamme, reçoit d’office la boîte automatique à 6 rapports, qui figure parmi les options des modèles TFSI moins cossus. Cette boîte dispose d’un mode séquentiel actionné par le levier logé sur la console centrale ou de petites palettes montées derrière le volant. Il permet d’utiliser cette boîte de vitesses à la façon d’une manuelle, mais sans l’ennui d’enfoncer continuellement une pédale d’embrayage.
Superbe routière
Munie de la transmission intégrale quattro, un des meilleurs systèmes dynamiques en prise constante, la petite A3 offre un comportement routier impressionnant. La voiture ne manque jamais d’adhérence – évidemment! De plus, son moteur suralimenté lui procure des accélérations et des reprises dignes d’une sportive, statut que sa carrosserie d’allure plutôt humble n’évoque nullement.
La servodirection fournit une précision chirurgicale et son rayon de braquage réduit (10,7 mètres) certifie une manoeuvrabilité appréciée dans les espaces restreints. La suspension, par ailleurs, bénéficie d’un calibrage qui allie sportivité et confort. Assuré par des disques aux quatre roues, enfin, le freinage est à l’avenant des performances qu’on peut tirer du moteur.
Le seul regret pour une aussi petite voiture, c’est de devoir arrêter souvent à la pompe pour remplir le réservoir de 55 litres. Son moteur suralimenté gourmand consomme environ 10 litres aux 100 kilomètres — du super, svp! On ne nourrit pas un pur-sang aux choux gras!
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| Un point fort de cette A3 reste son comportement routier, qui est aussi stimulant que rassurant. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |