En tant que membre du puissant empire de Volkswagen, Audi a accès à d'énormes ressources et peut donc se permettre d'innover de plusieurs façons, notamment au plan de la technologie.
Points forts de l'Audi A3 e-tron 2014
L'Audi A3 e-tron 2014 est le plus récent modèle à combiner une motorisation hautement efficace et une structure légère afin de maximiser à la fois la performance et le rendement énergétique. Une dynamique de conduite améliorée fait aussi partie de l'équation.
Le fait de pouvoir rouler en ville sans brûler une seule goutte d'essence et en ayant l'air de conduire un bolide qui vaut un million de dollars rend cette A3 particulièrement attrayante.
Points faibles
Mauvaise nouvelle : l'Audi A3 e-tron 2014 ne sera d'abord commercialisée qu'en Europe, et ce, à compter de l'an prochain. Éventuellement, toutefois, nous devrions finir par la voir en Amérique du Nord.
Ce qui est dommage, par ailleurs, c'est que son système hybride ne soit pas compatible avec l'excellente transmission intégrale quattro d'Audi. Pour certains acheteurs potentiels d'ici, cela pourrait en diminuer l'attrait.
Prix de l'Audi A3 e-tron 2014
Aucun prix n'a été avancé pour le moment.
Consommation
L'Audi A3 e-tron 2014 devrait s'avérer un chef de file dans le domaine des voitures hybrides de performance avec ses émissions de CO2 aussi faibles que 35 g/km. Sur notre continent, elle affichera une cote de consommation exceptionnelle d'environ 1,5 L/100 km.
Extérieur de l'Audi A3 e-tron 2014
Rares sont ceux qui trouvent les nouveaux modèles d'Audi pas assez accrocheurs. La A3 e-tron 2014 arbore une sublime carrosserie d'allure rapide, élégante et ô combien sexy. Ses proportions sont parfaites – hayon en prime!
Des phares modernes jusqu'à la calandre imposante en passant par l'ensemble complet d'éléments aérodynamiques, l'Audi A3 e-tron est spectaculaire. Ses jantes uniques lui confèrent même un look de voiture modifiée. D'autre part, le positionnement du port de recharge, soit derrière l'emblème à 4 anneaux sur la calandre, est une idée brillante.
Intérieur
L'habitacle de la version e-tron 2014 imite celui de la nouvelle A3 et d'autres produits Audi. Sa finition se veut exemplaire, tout comme les sièges et l'éventail de commodités.
On y retrouve également de nombreux affichages numériques, comme celui dans le bloc d'instrumentation qui surveille les transferts d'énergie, la consommation de carburant, l'autonomie restante et le niveau de charge de la batterie.
Motorisation de l'Audi A3 e-tron 2014
L'Audi A3 e-tron 2014 renferme un moteur TFSI de 1,4 L à la fine pointe de la technologie qui réduit les pertes de puissance causées par la friction. Il utilise un petit turbocompresseur efficace avec refroidisseur intermédiaire de même qu'un système de gestion thermique ultra sophistiqué.
À lui seul, ce moteur génère 150 chevaux et 184 livres-pied de couple. Jumelé au moteur électrique, il atteint 204 chevaux et 258 livres-pied de couple. Une boîte e-S tronic à double embrayage comptant 6 rapports se charge de transmettre le tout aux roues avant.
« Le moteur électrique se trouve entre le volant d'inertie du moteur à combustion et le nouvel embrayage séparateur appelé K0, explique Audi. C'est le moteur électrique qui active le TFSI au démarrage; quand ce dernier atteint la même vitesse, l'embrayage s'ouvre. Ce processus fluide et hautement précis se déroule en une demi-seconde à peine. »
Les batteries prennent la forme de 8 modules, chacun contenant 12 cellules. L'Audi A3 e-tron 2014 offre une autonomie de 50 kilomètres en mode électrique et pas moins de 940 kilomètres en mode hybride. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes avant de plafonner à 222 km/h.
Compétiteurs de l'Audi A3 e-tron 2014
Pour l'instant, l'Audi A3 e-tron 2014 ne fait face à aucune concurrence directe. Les modèles qui s'en rapprochent le plus sont la Volkswagen Jetta Hybride turbo, l'Acura ILX Hybride et la Lexus CT200h.
Points forts de l'Audi A3 e-tron 2014
L'Audi A3 e-tron 2014 est le plus récent modèle à combiner une motorisation hautement efficace et une structure légère afin de maximiser à la fois la performance et le rendement énergétique. Une dynamique de conduite améliorée fait aussi partie de l'équation.
Le fait de pouvoir rouler en ville sans brûler une seule goutte d'essence et en ayant l'air de conduire un bolide qui vaut un million de dollars rend cette A3 particulièrement attrayante.
Points faibles
Mauvaise nouvelle : l'Audi A3 e-tron 2014 ne sera d'abord commercialisée qu'en Europe, et ce, à compter de l'an prochain. Éventuellement, toutefois, nous devrions finir par la voir en Amérique du Nord.
Ce qui est dommage, par ailleurs, c'est que son système hybride ne soit pas compatible avec l'excellente transmission intégrale quattro d'Audi. Pour certains acheteurs potentiels d'ici, cela pourrait en diminuer l'attrait.
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Prix de l'Audi A3 e-tron 2014
Aucun prix n'a été avancé pour le moment.
Consommation
L'Audi A3 e-tron 2014 devrait s'avérer un chef de file dans le domaine des voitures hybrides de performance avec ses émissions de CO2 aussi faibles que 35 g/km. Sur notre continent, elle affichera une cote de consommation exceptionnelle d'environ 1,5 L/100 km.
Extérieur de l'Audi A3 e-tron 2014
Rares sont ceux qui trouvent les nouveaux modèles d'Audi pas assez accrocheurs. La A3 e-tron 2014 arbore une sublime carrosserie d'allure rapide, élégante et ô combien sexy. Ses proportions sont parfaites – hayon en prime!
Des phares modernes jusqu'à la calandre imposante en passant par l'ensemble complet d'éléments aérodynamiques, l'Audi A3 e-tron est spectaculaire. Ses jantes uniques lui confèrent même un look de voiture modifiée. D'autre part, le positionnement du port de recharge, soit derrière l'emblème à 4 anneaux sur la calandre, est une idée brillante.
Intérieur
L'habitacle de la version e-tron 2014 imite celui de la nouvelle A3 et d'autres produits Audi. Sa finition se veut exemplaire, tout comme les sièges et l'éventail de commodités.
On y retrouve également de nombreux affichages numériques, comme celui dans le bloc d'instrumentation qui surveille les transferts d'énergie, la consommation de carburant, l'autonomie restante et le niveau de charge de la batterie.
Motorisation de l'Audi A3 e-tron 2014
L'Audi A3 e-tron 2014 renferme un moteur TFSI de 1,4 L à la fine pointe de la technologie qui réduit les pertes de puissance causées par la friction. Il utilise un petit turbocompresseur efficace avec refroidisseur intermédiaire de même qu'un système de gestion thermique ultra sophistiqué.
À lui seul, ce moteur génère 150 chevaux et 184 livres-pied de couple. Jumelé au moteur électrique, il atteint 204 chevaux et 258 livres-pied de couple. Une boîte e-S tronic à double embrayage comptant 6 rapports se charge de transmettre le tout aux roues avant.
« Le moteur électrique se trouve entre le volant d'inertie du moteur à combustion et le nouvel embrayage séparateur appelé K0, explique Audi. C'est le moteur électrique qui active le TFSI au démarrage; quand ce dernier atteint la même vitesse, l'embrayage s'ouvre. Ce processus fluide et hautement précis se déroule en une demi-seconde à peine. »
Les batteries prennent la forme de 8 modules, chacun contenant 12 cellules. L'Audi A3 e-tron 2014 offre une autonomie de 50 kilomètres en mode électrique et pas moins de 940 kilomètres en mode hybride. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes avant de plafonner à 222 km/h.
Compétiteurs de l'Audi A3 e-tron 2014
Pour l'instant, l'Audi A3 e-tron 2014 ne fait face à aucune concurrence directe. Les modèles qui s'en rapprochent le plus sont la Volkswagen Jetta Hybride turbo, l'Acura ILX Hybride et la Lexus CT200h.
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| Photo: Audi |
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