Suivant de près les traces du coupé A5, qui a vu le jour en tant que modèle 2008, le cabriolet A5 se veut tout aussi élégant et plaisant pour les amateurs de grand tourisme.
Sa capote en tissu bénéficie de la technologie de toit acoustique d'Audi, ce qui assure une isolation sonore optimale quand la capote est relevée. L'emploi du tissu au lieu du métal rigide contribue à réduire le poids de la voiture tout en augmentant le volume utilitaire du coffre une fois le toit baissé.
Trois moteurs sont proposés afin de satisfaire les besoins et les goûts des acheteurs. D'abord, le moteur FSI turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres mise sur l'injection directe de carburant pour générer 211 chevaux et un couple de 258 livres-pied.
Ensuite, on retrouve un V6 FSI atmosphérique de 3,2 litres qui produit 265 chevaux et 243 livres-pied de couple. Enfin, pour le summum de la performance, Audi offre un V6 FSI suralimenté de 3,0 litres avec refroidisseur qui, malgré sa cylindrée inférieure, affiche un rendement supérieur: 333 chevaux et 325 livres-pied de couple. Ce moteur accompagne le cabriolet S5.
De série, la voiture est jumelée au système FrontTrak (traction avant) d'Audi, la traction intégrale quattro étant ici optionnelle. Par contre, ce dernier système vient d'office avec toutes les versions à moteur V6.
Innovateur, le cabriolet A5 comprend un système de chauffage au niveau de la tête de même que la technologie Audi Drive Select permettant au conducteur de choisir parmi trois modes de performance qui modifient les réglages de suspension et la programmation de l'accélérateur.
photo:Audi, Philippe Champoux
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Sa capote en tissu bénéficie de la technologie de toit acoustique d'Audi, ce qui assure une isolation sonore optimale quand la capote est relevée. L'emploi du tissu au lieu du métal rigide contribue à réduire le poids de la voiture tout en augmentant le volume utilitaire du coffre une fois le toit baissé.
Trois moteurs sont proposés afin de satisfaire les besoins et les goûts des acheteurs. D'abord, le moteur FSI turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres mise sur l'injection directe de carburant pour générer 211 chevaux et un couple de 258 livres-pied.
Ensuite, on retrouve un V6 FSI atmosphérique de 3,2 litres qui produit 265 chevaux et 243 livres-pied de couple. Enfin, pour le summum de la performance, Audi offre un V6 FSI suralimenté de 3,0 litres avec refroidisseur qui, malgré sa cylindrée inférieure, affiche un rendement supérieur: 333 chevaux et 325 livres-pied de couple. Ce moteur accompagne le cabriolet S5.
De série, la voiture est jumelée au système FrontTrak (traction avant) d'Audi, la traction intégrale quattro étant ici optionnelle. Par contre, ce dernier système vient d'office avec toutes les versions à moteur V6.
Innovateur, le cabriolet A5 comprend un système de chauffage au niveau de la tête de même que la technologie Audi Drive Select permettant au conducteur de choisir parmi trois modes de performance qui modifient les réglages de suspension et la programmation de l'accélérateur.
photo:Audi, Philippe Champoux
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