C’est un coupé? C’est une berline? Une familiale? Audi voudrait que vous pensiez que la A7 est tout cela. La firme allemande l’appelle même un coupé à cinq portes. Confus?
Comme rivale de la BMW Série 5 Gran Turismo, la A7 Sportback fait une meilleure impression. Avec son long capot et son court postérieur, cette Audi est plus élégante que l’approche pseudo-multisegment haute-sur-pattes de la 5 GT.
La A7 partage des touches stylistiques avec le reste de la famille, incluant une ligne de caractère qui débute au pare-choc, qui contourne les passages de roues avant et des poignées de porte pour ceinturer l’arrière de la voiture, juste au dessus des feux. Un aileron s’élève de la carrosserie à 130 km/h et se rétracte à 80 km/h, à la TT et R8.
L’aspect visuel le plus frappant, c’est la façon dont le hayon semble se déverser par-dessus la partie arrière. Le résultat est une voiture qui a l’air perpétuellement en mouvement, même lorsqu’elle ne bouge pas. La voiture s’inspire également de la Audi 100 Coupé S de 1969.
La prochaine génération de la A6, qui devrait bientôt être présentée, ressemblera assez à la Sportback, mais évidemment avec un coffre conventionnel.
Avec une longueur de 4 970 mm, la A7 est légèrement plus longue et plus large que la A6 actuelle, mais plus ou moins un pouce plus courte qu’une BMW Série 5 GT. Audi cite un espace cargo de 535 litres, mais qui augmente à 1 390 litres une fois la banquette arrière rabattue. Le poids est réduit grâce à l’utilisation d’aluminium : la voiture pèse environ 1 725 kilos, soit quelque 450 kilos de moins que la GT de BMW.
À l’extérieur, les phares au bixénon seront de série alors que des phares à diodes électroluminescentes seront disponibles en option, et la dimension des roues variera entre 18 et 20 pouces. Une direction à assistance électrique et le système de conduite dynamique Audi Drive Select seront également de série, tandis qu’une suspension pneumatique sera optionnelle. Un hayon à commande électrique sera inclus, et un ensemble Sport S line sera offert également.
À l’intérieur, la A7 à quatre passagers obtiendra sa part de caractéristiques de confort et de commodité, tels que des sièges ventilés et massants, un éclairage d’ambiance, un affichage à tête haute, une chaîne audio Bang & Olufsen de 1300 watts avec 15 haut-parleurs, un système multimédia MMI de nouvelle génération avec zone tactile qui a été introduite sur la nouvelle A8, des sièges avant chauffants à 10 réglages électriques ou sièges sport à 14 réglages, un volant chauffant, plusieurs types de cuir ainsi que des garnitures en aluminium ou des boiseries.
Comme rivale de la BMW Série 5 Gran Turismo, la A7 Sportback fait une meilleure impression. Avec son long capot et son court postérieur, cette Audi est plus élégante que l’approche pseudo-multisegment haute-sur-pattes de la 5 GT.
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| Photo: Audi |
La A7 partage des touches stylistiques avec le reste de la famille, incluant une ligne de caractère qui débute au pare-choc, qui contourne les passages de roues avant et des poignées de porte pour ceinturer l’arrière de la voiture, juste au dessus des feux. Un aileron s’élève de la carrosserie à 130 km/h et se rétracte à 80 km/h, à la TT et R8.
L’aspect visuel le plus frappant, c’est la façon dont le hayon semble se déverser par-dessus la partie arrière. Le résultat est une voiture qui a l’air perpétuellement en mouvement, même lorsqu’elle ne bouge pas. La voiture s’inspire également de la Audi 100 Coupé S de 1969.
La prochaine génération de la A6, qui devrait bientôt être présentée, ressemblera assez à la Sportback, mais évidemment avec un coffre conventionnel.
Avec une longueur de 4 970 mm, la A7 est légèrement plus longue et plus large que la A6 actuelle, mais plus ou moins un pouce plus courte qu’une BMW Série 5 GT. Audi cite un espace cargo de 535 litres, mais qui augmente à 1 390 litres une fois la banquette arrière rabattue. Le poids est réduit grâce à l’utilisation d’aluminium : la voiture pèse environ 1 725 kilos, soit quelque 450 kilos de moins que la GT de BMW.
À l’extérieur, les phares au bixénon seront de série alors que des phares à diodes électroluminescentes seront disponibles en option, et la dimension des roues variera entre 18 et 20 pouces. Une direction à assistance électrique et le système de conduite dynamique Audi Drive Select seront également de série, tandis qu’une suspension pneumatique sera optionnelle. Un hayon à commande électrique sera inclus, et un ensemble Sport S line sera offert également.
À l’intérieur, la A7 à quatre passagers obtiendra sa part de caractéristiques de confort et de commodité, tels que des sièges ventilés et massants, un éclairage d’ambiance, un affichage à tête haute, une chaîne audio Bang & Olufsen de 1300 watts avec 15 haut-parleurs, un système multimédia MMI de nouvelle génération avec zone tactile qui a été introduite sur la nouvelle A8, des sièges avant chauffants à 10 réglages électriques ou sièges sport à 14 réglages, un volant chauffant, plusieurs types de cuir ainsi que des garnitures en aluminium ou des boiseries.
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| Photo: Audi |