Luxe et sensations
Bien que la S8 jette parfois un peu d'ombre sur les autres versions de la gamme, chacune a ses propres avantages tangibles.
La A8 L allongée offre une variété impressionnante de commodités de luxe, surtout à ceux qui ont la chance de se faire conduire. En effet, les passagers arrière bénéficient de leur propre système de climatisation, d'un lecteur DVD avec moniteur dans chacun des appuie-tête avant, d'un mini-réfrigérateur (optionnel) et même de repose-pieds à réglage électrique (optionnels).
Bien entendu, le conducteur de la A8 L ne peut pas apprécier autant toute cette opulence, mais il éprouve d'incroyables sensations grâce à la combinaison du moteur W12, du châssis ultra léger et de la fameuse traction intégrale quattro.
La A8 L possède une force de 450 chevaux tout comme la S8 mais, en raison de ses dimensions accrues, elle s'avère un tantinet moins rapide à l'accélération. De même, sa suspension n'est évidemment pas aussi sensible et précise que celle de la S8, mais c'est compréhensible pour une pareille limousine.
Quant à la A8 «ordinaire», elle ne renferme qu'un V8 de 350 chevaux (et aucun réfrigérateur), mais elle se montre néanmoins très satisfaisante à conduire. Comme ses deux grandes jumelles, la A8 est extrêmement agile en raison de son poids réduit et elle est capable d'attaquer des courbes à une vitesse supérieure à 200 km/h. Elle garde son sang-froid et ses bonnes manières dans toutes les situations qui peuvent se présenter. Vraiment, elle gâte son conducteur.
L'heure des décisions
En conclusion, le fait que la gamme de la A8 2008 soit aussi bien ficelée n'a rien de surprenant. Il s'agit, après tout, de la voiture porte-étendard d'un prestigieux manufacturier qui revendique des bolides champions comme la A3, la TT et la R8. Autrement dit, la question n'est pas de savoir si les A8, A8 L et S8 sont bonnes mais bien de voir comment elles se comparent à la compétition formée par BMW, Lexus, Mercedes-Benz et les autres.
Désolé de vous décevoir, mais ce jeu des comparaisons ira à plus tard, c'est-à-dire au moins après que les prix soient annoncés (vers la mi-novembre). Je prédis quand même que la nouvelle Audi donnera énormément de fil à retordre à ses rivales.
Design sobre et sophistiqué
Traction intégrale quattro
Version S8 diaboliquement rapide
Version A8 L royalement luxueuse
Direction un peu trop légère
Version A8 qui semble ordinaire comparée aux deux autres
Impossible de conduire la A8 L et de relaxer à l'arrière en même temps
photo:Mark Hacking, Audi
Bien que la S8 jette parfois un peu d'ombre sur les autres versions de la gamme, chacune a ses propres avantages tangibles.
La A8 L allongée offre une variété impressionnante de commodités de luxe, surtout à ceux qui ont la chance de se faire conduire. En effet, les passagers arrière bénéficient de leur propre système de climatisation, d'un lecteur DVD avec moniteur dans chacun des appuie-tête avant, d'un mini-réfrigérateur (optionnel) et même de repose-pieds à réglage électrique (optionnels).
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| L'habitacle se résume en un mot: opulence. |
Bien entendu, le conducteur de la A8 L ne peut pas apprécier autant toute cette opulence, mais il éprouve d'incroyables sensations grâce à la combinaison du moteur W12, du châssis ultra léger et de la fameuse traction intégrale quattro.
La A8 L possède une force de 450 chevaux tout comme la S8 mais, en raison de ses dimensions accrues, elle s'avère un tantinet moins rapide à l'accélération. De même, sa suspension n'est évidemment pas aussi sensible et précise que celle de la S8, mais c'est compréhensible pour une pareille limousine.
Quant à la A8 «ordinaire», elle ne renferme qu'un V8 de 350 chevaux (et aucun réfrigérateur), mais elle se montre néanmoins très satisfaisante à conduire. Comme ses deux grandes jumelles, la A8 est extrêmement agile en raison de son poids réduit et elle est capable d'attaquer des courbes à une vitesse supérieure à 200 km/h. Elle garde son sang-froid et ses bonnes manières dans toutes les situations qui peuvent se présenter. Vraiment, elle gâte son conducteur.
L'heure des décisions
En conclusion, le fait que la gamme de la A8 2008 soit aussi bien ficelée n'a rien de surprenant. Il s'agit, après tout, de la voiture porte-étendard d'un prestigieux manufacturier qui revendique des bolides champions comme la A3, la TT et la R8. Autrement dit, la question n'est pas de savoir si les A8, A8 L et S8 sont bonnes mais bien de voir comment elles se comparent à la compétition formée par BMW, Lexus, Mercedes-Benz et les autres.
Désolé de vous décevoir, mais ce jeu des comparaisons ira à plus tard, c'est-à-dire au moins après que les prix soient annoncés (vers la mi-novembre). Je prédis quand même que la nouvelle Audi donnera énormément de fil à retordre à ses rivales.
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Traction intégrale quattro
Version S8 diaboliquement rapide
Version A8 L royalement luxueuse
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Direction un peu trop légère
Version A8 qui semble ordinaire comparée aux deux autres
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Impossible de conduire la A8 L et de relaxer à l'arrière en même temps
photo:Mark Hacking, Audi
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