En appuyant sur le bouton de démarrage, l'écran de navigation surgit de la console et deux lentilles acoustiques automatiques en aluminium s'élèvent de part et d'autre du tableau de bord. Ces dernières font partie du système audio Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs qui produit plus de 1000 watts de son d'une pureté cristalline. On n'attendrait rien de moins d'une option de 8000 $!
Évidemment, ledit bouton de démarrage réveille aussi le V8 de 4,2 litres sous le capot. Malgré un rendement accru à 372 chevaux (+22) et un couple non négligeable de 328 livres-pied, la A8 demeure la moins puissante de sa catégorie. Par contre, elle exploite une nouvelle transmission automatique à huit rapports qui garde constamment le moteur à un régime optimal.
Pour l'instant, il faudra se contenter de ce V8 atmosphérique. La compagnie a toutefois confirmé qu'un V8 biturbo et un moteur W12 figurent à l'horizon.
La nouvelle Audi A8 peut aussi bien jouer la grande routière hyper luxueuse que la berline de performance assoiffée de virages grâce à son châssis en aluminium extrêmement rigide et léger, à sa tenue de route remarquable ainsi qu'à sa suspension pneumatique adaptative avec Drive Select.
Dans les successions de courbes étroites, mieux vaut passer du mode Confort à Dynamique, ce qui raffermit la suspension et retarde les changements de rapport en plus d'aiguiser les réflexes de la direction et de l'accélérateur. Notons que les passages peuvent s'effectuer à l'aide de sélecteurs de vitesses au volant.
Pour une grande berline, l'Audi A8 2011 fait preuve d'un calme et d'une assurance incroyables. Elle semble même aimer lorsqu'on la pousse à fond. Et avec la légendaire traction intégrale quattro de série, l'expérience de conduite stimule autant qu'elle inspire confiance. Parlez-en aux automobilistes canadiens qui roulent sur des routes enneigées!
Évidemment, ledit bouton de démarrage réveille aussi le V8 de 4,2 litres sous le capot. Malgré un rendement accru à 372 chevaux (+22) et un couple non négligeable de 328 livres-pied, la A8 demeure la moins puissante de sa catégorie. Par contre, elle exploite une nouvelle transmission automatique à huit rapports qui garde constamment le moteur à un régime optimal.
Pour l'instant, il faudra se contenter de ce V8 atmosphérique. La compagnie a toutefois confirmé qu'un V8 biturbo et un moteur W12 figurent à l'horizon.
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| Ledit bouton de démarrage réveille aussi le V8 de 4,2 litres sous le capot. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La nouvelle Audi A8 peut aussi bien jouer la grande routière hyper luxueuse que la berline de performance assoiffée de virages grâce à son châssis en aluminium extrêmement rigide et léger, à sa tenue de route remarquable ainsi qu'à sa suspension pneumatique adaptative avec Drive Select.
Dans les successions de courbes étroites, mieux vaut passer du mode Confort à Dynamique, ce qui raffermit la suspension et retarde les changements de rapport en plus d'aiguiser les réflexes de la direction et de l'accélérateur. Notons que les passages peuvent s'effectuer à l'aide de sélecteurs de vitesses au volant.
Pour une grande berline, l'Audi A8 2011 fait preuve d'un calme et d'une assurance incroyables. Elle semble même aimer lorsqu'on la pousse à fond. Et avec la légendaire traction intégrale quattro de série, l'expérience de conduite stimule autant qu'elle inspire confiance. Parlez-en aux automobilistes canadiens qui roulent sur des routes enneigées!
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