Une A3 de troisième génération fait sa fraîche à Genève cette semaine, se targuant d’un économique moteur TDI de 1,6 litre qui ne consommerait que 3,8 maigres litres de diesel tous les 100 kilomètres. Des groupes motopropulseurs optionnels attendraient également dans les coulisses, dont des versions hybride et à gaz naturel. Les acheteurs pourront opter pour des moulins TFSI de 1,4 et 1,8 litre développant 122 ch et 180 ch, respectivement. Le TDI de 2,0 litres et le TFSI de 1,4 litre feront équipe avec une boîte manuelle à six rapports, alors que le 1,8-litre s’associera à une boîte S-Tronic à sept rapports de série.
La nouvelle A3 pèse 80 kg de moins que sa prédécesseure, mais est aussi longue. Audi a complètement repensé l’habitacle, léguant à sa dernière-née des raffinements « dernier cri », dont un groupe d’instruments flottant et, sur les versions haut de gamme, l’affichage en couleur et en trois dimensions d’infos pertinentes.
Le constructeur proposera par ailleurs plusieurs systèmes d’assistance jamais offerts dans le segment des compactes, comme un régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance de la circulation arrière au moyen d’un radar, un avertisseur de changement de voie actif et un système d’assistance au stationnement qui remplacera le conducteur lors de manœuvres perpendiculaire et en parallèle.
