Le problème de la fumée n'est pas nécessairement majeur. Il peut être causé par une soupape défectueuse du système de ventilation au niveau du carter – rien de trop compliqué à fixer.
Un piètre rendement ou une distribution saccadée de la puissance, avec ou sans le témoin d'avertissement du moteur qui s'allume, peut par ailleurs indiquer un trouble des bobines d'allumage, ce qui est fréquent chez plusieurs modèles Audi et Volks. Elles ne coûtent pas cher à remplacer (la RS4 en compte huit). Testez la voiture avec une pression faible, moyenne et forte sur accélérateur afin de vous assurer qu'elle s'élance avec vigueur et sans hésiter à partir de n'importe quel régime.
Si possible, vérifiez l'historique d'entretien pour connaître la date des dernières vidanges de liquides. N'optez pas pour un exemplaire qui grince lors des changements de rapport ou dont l'embrayage présente des signes de fatigue excessive.
Une inspection sous la voiture est essentielle. Un mécanicien pourra alors vous dire s'il y a des traces de fuite au niveau du moteur, de la transmission et du différentiel, sans oublier les amortisseurs – un autre gros morceau à remplacer. Dans l'affirmative, la cause doit absolument être identifiée et le problème, corrigé.
Rappelez-vous que l'Audi RS4 a été conçue pour la conduite haute performance mais qu'elle ne durera pas longtemps si vous en abusez ou négligez son entretien. Si le vendeur ne vous laisse pas conduire lors de la visite, méfiez-vous. Il est probable qu'il tente de vous cacher des choses. Après tout, comment peut-on vérifier la performance réelle des freins en restant assis dans le siège du passager?
En général, il est recommandé d'éviter les modèles largement modifiés à moins de bien s'y connaître. Les changements aux systèmes d'admission et d'échappement sont assez communs et peu problématiques, mais c'est souvent une autre histoire pour les turbocompresseurs et modules électroniques, par exemple. S'ils ne sont pas correctement installés, ces systèmes et gadgets après-vente peuvent transformer votre retentissant V8 en un pauvre navet métallique.
Pour conclure, une Audi RS4 d'occasion peu modifiée et bien entretenue devrait vous offrir une expérience hyper gratifiante et relativement sans tracas, 365 jours par année. Faites gaffe aux photoradars, par contre!
Un piètre rendement ou une distribution saccadée de la puissance, avec ou sans le témoin d'avertissement du moteur qui s'allume, peut par ailleurs indiquer un trouble des bobines d'allumage, ce qui est fréquent chez plusieurs modèles Audi et Volks. Elles ne coûtent pas cher à remplacer (la RS4 en compte huit). Testez la voiture avec une pression faible, moyenne et forte sur accélérateur afin de vous assurer qu'elle s'élance avec vigueur et sans hésiter à partir de n'importe quel régime.
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| Photo: Audi |
Si possible, vérifiez l'historique d'entretien pour connaître la date des dernières vidanges de liquides. N'optez pas pour un exemplaire qui grince lors des changements de rapport ou dont l'embrayage présente des signes de fatigue excessive.
Une inspection sous la voiture est essentielle. Un mécanicien pourra alors vous dire s'il y a des traces de fuite au niveau du moteur, de la transmission et du différentiel, sans oublier les amortisseurs – un autre gros morceau à remplacer. Dans l'affirmative, la cause doit absolument être identifiée et le problème, corrigé.
Rappelez-vous que l'Audi RS4 a été conçue pour la conduite haute performance mais qu'elle ne durera pas longtemps si vous en abusez ou négligez son entretien. Si le vendeur ne vous laisse pas conduire lors de la visite, méfiez-vous. Il est probable qu'il tente de vous cacher des choses. Après tout, comment peut-on vérifier la performance réelle des freins en restant assis dans le siège du passager?
En général, il est recommandé d'éviter les modèles largement modifiés à moins de bien s'y connaître. Les changements aux systèmes d'admission et d'échappement sont assez communs et peu problématiques, mais c'est souvent une autre histoire pour les turbocompresseurs et modules électroniques, par exemple. S'ils ne sont pas correctement installés, ces systèmes et gadgets après-vente peuvent transformer votre retentissant V8 en un pauvre navet métallique.
Pour conclure, une Audi RS4 d'occasion peu modifiée et bien entretenue devrait vous offrir une expérience hyper gratifiante et relativement sans tracas, 365 jours par année. Faites gaffe aux photoradars, par contre!
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| Photo: Audi |
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