Points forts : Offerte en format coupé ou cabriolet, la nouvelle Bentley Continental GT V8 S 2014 allie puissance, vitesse, technologie et une conception soignée dans un ensemble poussé à l'extrême. Plus abordable que la Continental GT à moteur W12, elle utilise quand même certains des matériaux les plus raffinés au monde et incarne tout l’héritage de la marque de luxe anglaise dans une silhouette exotique et majestueuse.
Points faibles : Cette voiture coûte très cher, même d'après les standards de luxe. Sa taille imposante exige de l'attention dans les endroits restreints. En même temps, l'accès aux places arrière et l'espace qu'on y trouve sont quelque peu limités.
Prix de la Bentley Continental GT V8 S 2014 : Les prix ne sont pas disponibles. Communiquez avec votre détaillant Bentley le plus près.
Consommation de carburant : Les cotes officielles pour la Continental GT V8 S 2014 n'ont pas encore été annoncées, mais elles devraient ressembler à celles de la GT V8 régulière, qui consomme 13,7 L/100 km en ville et 8,3 L/100 km sur l'autoroute. Un système de cylindrée variable, qui désactive la moitié des cylindres en conduite modérée, aide à réduire la consommation.
Améliorations et changements : Comparée au modèle de base, la version S rend l'expérience de conduite un peu plus palpitante qu'elle ne l'est déjà grâce à un gain de 21 chevaux et de 15 livres-pied, ce qui abaisse le chrono de 0,3 seconde pour le 0-100 km/h. Sa carrosserie abaissée (disponible dans une nouvelle teinte appelée Jaune Monaco) et ses jantes au design exclusif de 20 pouces envoient un message clair. Un moteur recalibré, un antidérapage amélioré et un châssis révisé complètent le portrait.
Groupe motopropulseur de la Bentley Continental GT V8 S 2014 : Le V8 biturbo de 4,0 L sous le capot déchaîne 521 chevaux et 502 livres-pied de couple via une boîte automatique à 8 rapports, ce qui se traduit par un sprint de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse de pointe de 309 km/h. Comme pour toutes les Continental, sa transmission intégrale dernier cri emploie un différentiel Torsen évolué et une répartition normale du couple de 40/60.
À ne pas manquer : Une suspension sport abaissée de 10 millimètres, un amortissement révisé à l'avant comme à l'arrière de même que de meilleures barres stabilisatrices contribuent à rehausser la tenue de route et la maniabilité. La direction améliorée accentue la sensation au volant.
Sécurité : La Bentley Continental GT V8 S 2014 mise sur un assortiment complet de coussins gonflables et d'aides électroniques à la conduite dont des coussins frontaux, latéraux et en rideaux, des freins antiblocage ainsi que des systèmes de contrôle de la stabilité et de la traction. Le cabriolet possède des arceaux qui se déploient automatiquement lors d'un capotage.
Modèles comparables à la Bentley Continental GT V8 S 2014 : Ses concurrentes incluent l'Aston Martin DB9, la Porsche 911 Turbo S, l'Audi R8 5.2, la Jaguar XKR, la BMW M6 et la Ferrari 458.
Points faibles : Cette voiture coûte très cher, même d'après les standards de luxe. Sa taille imposante exige de l'attention dans les endroits restreints. En même temps, l'accès aux places arrière et l'espace qu'on y trouve sont quelque peu limités.
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| Photo: Bentley |
Prix de la Bentley Continental GT V8 S 2014 : Les prix ne sont pas disponibles. Communiquez avec votre détaillant Bentley le plus près.
Consommation de carburant : Les cotes officielles pour la Continental GT V8 S 2014 n'ont pas encore été annoncées, mais elles devraient ressembler à celles de la GT V8 régulière, qui consomme 13,7 L/100 km en ville et 8,3 L/100 km sur l'autoroute. Un système de cylindrée variable, qui désactive la moitié des cylindres en conduite modérée, aide à réduire la consommation.
Améliorations et changements : Comparée au modèle de base, la version S rend l'expérience de conduite un peu plus palpitante qu'elle ne l'est déjà grâce à un gain de 21 chevaux et de 15 livres-pied, ce qui abaisse le chrono de 0,3 seconde pour le 0-100 km/h. Sa carrosserie abaissée (disponible dans une nouvelle teinte appelée Jaune Monaco) et ses jantes au design exclusif de 20 pouces envoient un message clair. Un moteur recalibré, un antidérapage amélioré et un châssis révisé complètent le portrait.
Groupe motopropulseur de la Bentley Continental GT V8 S 2014 : Le V8 biturbo de 4,0 L sous le capot déchaîne 521 chevaux et 502 livres-pied de couple via une boîte automatique à 8 rapports, ce qui se traduit par un sprint de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse de pointe de 309 km/h. Comme pour toutes les Continental, sa transmission intégrale dernier cri emploie un différentiel Torsen évolué et une répartition normale du couple de 40/60.
À ne pas manquer : Une suspension sport abaissée de 10 millimètres, un amortissement révisé à l'avant comme à l'arrière de même que de meilleures barres stabilisatrices contribuent à rehausser la tenue de route et la maniabilité. La direction améliorée accentue la sensation au volant.
Sécurité : La Bentley Continental GT V8 S 2014 mise sur un assortiment complet de coussins gonflables et d'aides électroniques à la conduite dont des coussins frontaux, latéraux et en rideaux, des freins antiblocage ainsi que des systèmes de contrôle de la stabilité et de la traction. Le cabriolet possède des arceaux qui se déploient automatiquement lors d'un capotage.
Modèles comparables à la Bentley Continental GT V8 S 2014 : Ses concurrentes incluent l'Aston Martin DB9, la Porsche 911 Turbo S, l'Audi R8 5.2, la Jaguar XKR, la BMW M6 et la Ferrari 458.