Les rumeurs des derniers mois voulant que BMW s'apprête à lancer une M5 diesel à transmission intégrale ont pris de l'ampleur, plusieurs sources travaillant pour fabricant bavarois ayant révélé qu'une Série 5 diesel à transmission intégrale travaillée par la division M et serait dévoilée au printemps 2012. N'ajustez pas votre écran, car vous avez bien lu!
Positionnée comme complément à la M5, la nouvelle dévoreuse d'huile haute-performance fera appel aux services du même moteur six cylindres de trois litres actuellement disponible en Europe. Il comptera sur plusieurs modifications incluant une culasse redessinée et l'injection directe, mais utilisera surtout trois turbos.
Le premier, plus petit, sera particulièrement utile lors des lancements tandis que les deux autres, plus imposants, viendront ajouter leur grain de sel pour rendre la 550xdM digne de la désignation M. Cela suffirait pour que la mécanique génère entre 500 et 550 chevaux, un peu moins que la M5 2012.
Là ou les gains seront les plus intéressants seront au niveau du couple à bas régime, une spécialité des moteurs turbodiesels. Alors que la M5 propose 500 livres-pied, la 550xdM serait en mesure d'en fournir plus ou moins 650. Afin de gérer tout ce muscle, la transmission intégrale deviendrait automatiquement nécessaire.
Le six cylindres pourrait aussi se retrouver dans plusieurs autres véhicules BMW, notamment les X5, X6 et possiblement dans la berline Série 7.
Source : The Detroit Bureau
 |
| BMW M5 (Photo: BMW) |
Positionnée comme complément à la M5, la nouvelle dévoreuse d'huile haute-performance fera appel aux services du même moteur six cylindres de trois litres actuellement disponible en Europe. Il comptera sur plusieurs modifications incluant une culasse redessinée et l'injection directe, mais utilisera surtout trois turbos.
Le premier, plus petit, sera particulièrement utile lors des lancements tandis que les deux autres, plus imposants, viendront ajouter leur grain de sel pour rendre la 550xdM digne de la désignation M. Cela suffirait pour que la mécanique génère entre 500 et 550 chevaux, un peu moins que la M5 2012.
Là ou les gains seront les plus intéressants seront au niveau du couple à bas régime, une spécialité des moteurs turbodiesels. Alors que la M5 propose 500 livres-pied, la 550xdM serait en mesure d'en fournir plus ou moins 650. Afin de gérer tout ce muscle, la transmission intégrale deviendrait automatiquement nécessaire.
Le six cylindres pourrait aussi se retrouver dans plusieurs autres véhicules BMW, notamment les X5, X6 et possiblement dans la berline Série 7.
Source : The Detroit Bureau