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BMW 550i Berline 2011 : essai routier

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Le meilleur taux d'intérêt
Bertrand Godin
Se rendre à l'évidence
La large planche de bord construite dans la plus grande perfection de ses matériaux et d'une qualité d'ajustement exceptionnel, tient plus de la joaillerie que d'un simple assemblage. Le mélange des éléments témoigne d’un souci affirmé de parfaire les intérieurs de BMW qui jadis furent critiqués, sous l'ère de Chris Bangle, pour un usage abondant de plastiques noirs.

Les passagers arrière ont aussi droit à leur écran individuel pour le visionnement de leur DVD. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)

Cocon feutré de jouets sécuritaires et divertissants
Comme dans toutes les refontes d'un modèle et ce, peu importe l'entreprise, il y a une course aux nouveaux gadgets que l'on peut y installer, cherchant toujours à montrer le savoir-faire technologique de la marque. La Série 5 n'échappe pas à la règle, l’équipement frise l'indécence. Au niveau des jouets, on retrouve un énorme écran de navigation très bien intégré à la planche de bord. Les passagers arrière ont aussi droit à leur écran individuel pour le visionnement de leur DVD. L'espace intérieur satisfait les plus difficiles par des dégagements généreux illustrant le format idéal de la Série 5. De plus, chaque passager peut se vanter d'avoir sa propre zone de climatisation (4).

Les passagers avant bénéficient d'un confort princier, alors que seul le conducteur peut ajuster la longueur de son assise augmentant le confort pour les grandes personnes. En position de conduite parfaite, on peut prendre le temps nécessaire pour apprivoiser le système iDrive amélioré, bien que toujours plus complexe que COMMAND (Mercedes-Benz) et MMI (Audi). Le système audio donne des prestations extraordinaires pendant que l'insonorisation nous isole complètement de l'extérieur.

Côté sécurité il y a de quoi s'étourdir. En plus des assistances "régulières" on a droit aux vibrations dans le volant lors de croisement du marquage routier, les caméras latérales intégrées au pare-chocs avant pour pallier la longueur du capot et, entre autres au système tête-haute fournissant les principales informations de l'instrumentation. Dynamisme obligé, on retrouve le contrôle de conduite dynamique, le contrôle de traction et la possibilité d'ajuster la suspension selon son humeur en différent mode.

Le V8 bi-turbo de 4.4 litres représente la pièce maîtresse de la 550i. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)
Bertrand Godin
Bertrand Godin
Expert automobile
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