Tranquillement, BMW nous prépare une offensive électrique qui va faire passer les choses à un autre niveau. En effet, les futurs iX3, i4 et iNEXT subissent présentement de rigoureux tests près du cercle polaire, plus précisément à Arjeplog, en Suède.
La compagnie vérifie bien sûr à quel point les piles sont en mesure de résister au froid et capables de performer dans de telles conditions.
Ce qui est intéressant, c’est que l’entreprise promet une autonomie pouvant aller jusqu’à 600 kilomètres pour sa prochaine génération de produits électrifiés. Là, on commence à sérieusement jaser, car même avec une perte de 25 % en hiver, on profiterait toujours d’une liberté de 400 kilomètres.
Le premier à se pointer sera la version à batterie du X3, simplement renommée iX3. On parle d’une arrivée pour 2020. Les deux autres représentants sont attendus pour 2021. Concernant le iX3, il faudra cependant anticiper une capacité de 400 kilomètres avec le premier modèle qui nous parviendra.
Une chose à la fois, comme dirait l’autre.
Le iX3 sera le premier véhicule de ce qu’il convient d’appeler la cinquième génération de la technologie eDrive. Ce dernier sera assemblé à Shenyang, en Chine, ce qui va représenter une première pour la firme allemande. Rappelons que celle-ci compte là-bas sur une partenaire connue sous le nom de Brillance.
Quant à la i4, elle devrait être la première à promettre 600 kilomètres d’autonomie. Elle devrait également être en mesure d’effacer le 0-100 km/h en seulement 4 secondes et de filer à une vitesse maximale de 200 kilomètres. Pariez qu’à ce rythme, sur une autoroute d’Allemagne, bien sûr, la voiture ne franchirait pas 600 kilomètres.
Pour ce qui est du iNEXT, on fait ici référence à un VUS de grand format. Il sera lui aussi apte à rallier 600 bornes sur une charge et avancera de surcroît un niveau 3 en matière de conduite autonome. À ce dernier, le véhicule a toujours besoin de l’intervention d’un humain, mais il est capable de se débrouiller comme un grand sur l’autoroute et en ville, en certaines circonstances.
Les deux dernières propositions seront assemblées en Allemagne, respectivement aux usines de Munich et de Dingolfing.
