Fans des moteurs diesel, vous serez déçus d’apprendre que BMW retirera la 335d de sa gamme en 2012. On s’ennuiera certainement du couple impressionnant de 425 lb-pi.
En contrepartie, la Série 3 Berline 2012 disposera de moteurs beaucoup moins énergivores, éliminant ainsi le besoin d’une motorisation diesel.
La BMW 335d 2011 affichait des cotes de consommation de 9,0/5,4 L/100km ville/autoroute, de loin la moins énergivore au sein de la famille de Série 3. Mais la BMW 328i 2012, maintenant équipée d’un quatre-cylindres turbo de 2,0 L développant 240 chevaux, est cotée à 8,0/5,3 L/100 km ville/autoroute. Elle est donc plus efficace que la 335d et montre une amélioration de 22% par rapport à l’ancienne 328i.
Même la nouvelle 335i, toujours à 300 chevaux, dispose de cotes de 9,5 et 6,1 L/100 km, en baisse de 12% par rapport à l’ancienne génération. De plus, le marché canadien accueillera la 320i de base, munie d’une version moins puissante du quatre-cylindres turbo, avec 181 chevaux et un couple de 184 lb-pi. Pour cette dernière, BMW projette une consommation combinée de 5,9 L/100 km.
La BMW ActiveHybrid 3 2012 est également prévue cette année, équipée du moteur six-cylindres turbo N55 de la 335i, d’un moteur électrique de 55 chevaux et d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports. La voiture produira une puissance combinée de 335 chevaux et d’un couple de 330 lb-pi tout en consommant environ 6,4 L/100 km. Pas mal du tout.
Mais qui achètera l’ActiveHybrid 3? Les modèles hybrides actuels chez BMW, les ActiveHybrid 7 et ActiveHybrid X6 (ce dernier vient de mordre la poussière, en passant) ne se vendent pas du tout. Et si une Série 3 à motorisation diesel était à nouveau lancée aux États-Unis et au Canada, elle devrait être munie d’un moteur à quatre-cylindres, qui se vend très bien en Europe.
Adieu, 335d, on ne t’oubliera jamais.
En contrepartie, la Série 3 Berline 2012 disposera de moteurs beaucoup moins énergivores, éliminant ainsi le besoin d’une motorisation diesel.
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| BMW 328i Berline 2012 (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |
La BMW 335d 2011 affichait des cotes de consommation de 9,0/5,4 L/100km ville/autoroute, de loin la moins énergivore au sein de la famille de Série 3. Mais la BMW 328i 2012, maintenant équipée d’un quatre-cylindres turbo de 2,0 L développant 240 chevaux, est cotée à 8,0/5,3 L/100 km ville/autoroute. Elle est donc plus efficace que la 335d et montre une amélioration de 22% par rapport à l’ancienne 328i.
Même la nouvelle 335i, toujours à 300 chevaux, dispose de cotes de 9,5 et 6,1 L/100 km, en baisse de 12% par rapport à l’ancienne génération. De plus, le marché canadien accueillera la 320i de base, munie d’une version moins puissante du quatre-cylindres turbo, avec 181 chevaux et un couple de 184 lb-pi. Pour cette dernière, BMW projette une consommation combinée de 5,9 L/100 km.
La BMW ActiveHybrid 3 2012 est également prévue cette année, équipée du moteur six-cylindres turbo N55 de la 335i, d’un moteur électrique de 55 chevaux et d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports. La voiture produira une puissance combinée de 335 chevaux et d’un couple de 330 lb-pi tout en consommant environ 6,4 L/100 km. Pas mal du tout.
Mais qui achètera l’ActiveHybrid 3? Les modèles hybrides actuels chez BMW, les ActiveHybrid 7 et ActiveHybrid X6 (ce dernier vient de mordre la poussière, en passant) ne se vendent pas du tout. Et si une Série 3 à motorisation diesel était à nouveau lancée aux États-Unis et au Canada, elle devrait être munie d’un moteur à quatre-cylindres, qui se vend très bien en Europe.
Adieu, 335d, on ne t’oubliera jamais.
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| BMW ActiveHybrid 3 2012 (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |