Historique/description : La dernière génération de berlines BMW de Série 3 était l’une des voitures les plus populaires à sillonner les routes canadiennes. Elle était également offerte dans sa version « E90 », de 2006 à 2011 inclusivement. Elle vous fournira tous les gadgets communs des berlines sport de classe mondiale, en plus d’une traction arrière ou intégrale.
Le modèle d’entrée de la série, la 323i, propose un moteur 2,5 litres de 175 ou de 200 chevaux, selon l’année. Les modèles de niveau supérieur sont munis d’un moteur 3 litres 6 cylindres développant entre 215 et 255 chevaux. Un puissant moteur biturbo à 6 cylindres en ligne était également suggéré dans la nouvelle 335i, lui permettant d’atteindre la barre des 300 chevaux.
Il est à noter que les modèles affichant l’inscription « xi » ou « xDrive » étaient munis de la traction intégrale et que les transmissions manuelles ou automatiques étaient offertes sur la plupart des modèles.
Ce que les propriétaires apprécient : Aucune surprise; les propriétaires s’extasient devant le style, le prestige, le raffinement, la performance, la conduite, l’agrément de conduite et les impressions généralement dégagées par la plupart des modèles de la Série 3. Il s’agit d’une berline avec une longue histoire ponctuée de primes – avec raison.
Ce que les propriétaires aiment moins : Les principales plaintes concernent l’espace limité à l’arrière et pour la tête, ce qui peut incommoder les conducteurs de grande taille. La conduite est plutôt rude sur certains modèles, principalement ceux munis de roues larges et de pneus à profil bas. Certains propriétaires auraient également souhaité une interface d’infodivertissement plus simple et intuitive.
Problèmes courants de la BMW Série 3 usagée : Pour débuter, inspectez l’intérieur et la carrosserie de la Série 3. Vérifiez l’état de la peinture afin de déceler des craquelures ou de la peinture écaillée et inspectez les sièges et toute autre surface couverte de cuir pouvant être usée, déchirée ou craquée. Certains propriétaires ont signalé une usure prématurée du cuir après seulement quelques années.
Assurez-vous que les serrures des portières et que l’ouverture du coffre arrière fonctionnent correctement. Il en va de même pour les porte-clés. Comme avec toutes les voitures allemandes, inspectez soigneusement la Série 3 à la recherche de tout signe de problème électronique ou de filage. Assurez-vous que tous les dispositifs reliés au système électrique fonctionnent adéquatement.
Démarrez le moteur (en vous assurant que le vendeur ne l’a pas préchauffé) et soyez à l’écoute de tout bruit inhabituel en provenance de la culasse du cylindre. Certains propriétaires ont signalé des problèmes reliés aux poussoirs de soupapes, qui devront peut-être être remplacés.
Le modèle d’entrée de la série, la 323i, propose un moteur 2,5 litres de 175 ou de 200 chevaux, selon l’année. Les modèles de niveau supérieur sont munis d’un moteur 3 litres 6 cylindres développant entre 215 et 255 chevaux. Un puissant moteur biturbo à 6 cylindres en ligne était également suggéré dans la nouvelle 335i, lui permettant d’atteindre la barre des 300 chevaux.
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| BMW Série 3 2008 (Photo: Philippe Champoux) |
Il est à noter que les modèles affichant l’inscription « xi » ou « xDrive » étaient munis de la traction intégrale et que les transmissions manuelles ou automatiques étaient offertes sur la plupart des modèles.
Ce que les propriétaires apprécient : Aucune surprise; les propriétaires s’extasient devant le style, le prestige, le raffinement, la performance, la conduite, l’agrément de conduite et les impressions généralement dégagées par la plupart des modèles de la Série 3. Il s’agit d’une berline avec une longue histoire ponctuée de primes – avec raison.
Ce que les propriétaires aiment moins : Les principales plaintes concernent l’espace limité à l’arrière et pour la tête, ce qui peut incommoder les conducteurs de grande taille. La conduite est plutôt rude sur certains modèles, principalement ceux munis de roues larges et de pneus à profil bas. Certains propriétaires auraient également souhaité une interface d’infodivertissement plus simple et intuitive.
Problèmes courants de la BMW Série 3 usagée : Pour débuter, inspectez l’intérieur et la carrosserie de la Série 3. Vérifiez l’état de la peinture afin de déceler des craquelures ou de la peinture écaillée et inspectez les sièges et toute autre surface couverte de cuir pouvant être usée, déchirée ou craquée. Certains propriétaires ont signalé une usure prématurée du cuir après seulement quelques années.
Assurez-vous que les serrures des portières et que l’ouverture du coffre arrière fonctionnent correctement. Il en va de même pour les porte-clés. Comme avec toutes les voitures allemandes, inspectez soigneusement la Série 3 à la recherche de tout signe de problème électronique ou de filage. Assurez-vous que tous les dispositifs reliés au système électrique fonctionnent adéquatement.
Démarrez le moteur (en vous assurant que le vendeur ne l’a pas préchauffé) et soyez à l’écoute de tout bruit inhabituel en provenance de la culasse du cylindre. Certains propriétaires ont signalé des problèmes reliés aux poussoirs de soupapes, qui devront peut-être être remplacés.
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| BMW Série 3 2009 (Photo: Matthieu Lambert) |