Si ce dernier ne plaît pas à tout le monde, je salue l'audace de BMW en me rangeant résolument dans la minorité qui en apprécie le style à la fois unique et controversé, qui n'est pas sans rappeler la célèbre Volvo P1800 à ses dernières années.
Quant à la prochaine Z3, elle exagérera encore plus les proportions du modèle actuel, en adoptant un capot avant plus long et une partie arrière qui demeurera courte.
MÉCANIQUE
Des trois moteurs qui peuvent équiper le roadster, retenons le 3 litres et le 3,2 litres (qui équipe l'actuelle M3), les seuls, à mon avis, qui rendent justice à la voiture en développant assez de puissance pour la rendre intéressante.
Quant au coupé, ce dernier ne retient comme seule motorisation que le plus puissant des moteurs de la gamme, soit le 3,2 litres, qui développe la bagatelle de 315 chevaux.
Au Salon de l'Auto de Francfort, BMW a annoncé que la transmission SMG (Sequential Manual Gearbox) avec commande semi-automatique du passage des vitesses au moyen de paliers localisés au volant (comme sur une F1 actuelle), serait proposée sur les versions M Roadster et M Coupé.
Cette transmission présente l'avantage de permettre le passage des vitesses en 150 millisecondes sans que le conducteur n'ait à relâcher l'accélérateur, tout en autorisant le démarrage le plus rapide qui soit.