La direction est moins nerveuse que celle de la MX-5 et la conduite en général est plus civilisée que celle de la S2000. Malgré tout, la Z4 m'a paru tout aussi sportive que ces deux voitures de renom. Elle propose un confort et une fonctionnalité de niveau supérieur, et ce, sans sacrifier la tenue de route et la maniabilité.
Gardez toutefois les mains fermes sur le volant lorsque vous roulez sur des routes de moindre qualité, car les pneus larges adorent faire contact avec les trous et les fissures.
Conclusion
Le prix de base de la BMW Z4 2008 est de 55 400 $, mais mon modèle d'essai valait 65 300 $. Certes, il était généreusement équipé, notamment avec des sièges à multiples réglages électriques et un Groupe Sport.
C'est loin d'être le moyen le plus abordable de se promener les cheveux au vent, mais c'est sans contredit l'une des expériences de roadster les plus mémorables qu'on puisse vivre.
photo:Justin Pritchard
Gardez toutefois les mains fermes sur le volant lorsque vous roulez sur des routes de moindre qualité, car les pneus larges adorent faire contact avec les trous et les fissures.
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| Le prix de base de la BMW Z4 2008 est de 55 400 $, mais mon modèle d'essai valait 65 300 $. |
Conclusion
Le prix de base de la BMW Z4 2008 est de 55 400 $, mais mon modèle d'essai valait 65 300 $. Certes, il était généreusement équipé, notamment avec des sièges à multiples réglages électriques et un Groupe Sport.
C'est loin d'être le moyen le plus abordable de se promener les cheveux au vent, mais c'est sans contredit l'une des expériences de roadster les plus mémorables qu'on puisse vivre.
photo:Justin Pritchard
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