En comparaison, une Ford Taurus Limited bien remplie d’options coûte 49 579 $ mais inclut une transmission intégrale, des sièges massants et un régulateur de vitesse intelligent. Une Nissan Maxima avec les ensembles Privilège et Navigation coûte 44 450 $ et est beaucoup plus sportive. Une Toyota Avalon se détaille à 41 100 $ mais n’a pas autant d’équipement de disponible. Une Chrysler 300C à propulsion, avec des options comparables, se vend 51 395 $ et inclut un V8 HEMI ainsi qu’un régulateur de vitesse intelligent.
Alors, la berline LaCrosse fait face à une bonne concurrence. De plus, elle pourrait faire fuir les gens plus âgés qui veulent une bonne vieille Buick issue de la vieille école, mais c’est bon parce que GM voudrait bien attirer une clientèle plus jeune. Et pour un bout de temps, la vieillissante Lucerne est toujours disponible.
En somme, la nouvelle LaCrosse se veut une berline bien équipée, confortable et silencieuse. Dans l’effort de réduire la moyenne d’âge de leurs acheteurs, et puisque nous aimons bien cette Buick, nous croyons que la division se situe dans une bonne position pour y arriver. Par contre, se retrouver pris en sandwich entre Chevrolet et Cadillac ne doit pas être une situation des plus agréables. S’ils ne parviennent pas à trouver leur niche en Amérique de Nord, au moins ils peuvent compter sur la Chine. Je ne peux pas croire que je viens de dire ça.
 |
| La Buick LaCrosse CXS a un PDSF de 40 795 $. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Alors, la berline LaCrosse fait face à une bonne concurrence. De plus, elle pourrait faire fuir les gens plus âgés qui veulent une bonne vieille Buick issue de la vieille école, mais c’est bon parce que GM voudrait bien attirer une clientèle plus jeune. Et pour un bout de temps, la vieillissante Lucerne est toujours disponible.
En somme, la nouvelle LaCrosse se veut une berline bien équipée, confortable et silencieuse. Dans l’effort de réduire la moyenne d’âge de leurs acheteurs, et puisque nous aimons bien cette Buick, nous croyons que la division se situe dans une bonne position pour y arriver. Par contre, se retrouver pris en sandwich entre Chevrolet et Cadillac ne doit pas être une situation des plus agréables. S’ils ne parviennent pas à trouver leur niche en Amérique de Nord, au moins ils peuvent compter sur la Chine. Je ne peux pas croire que je viens de dire ça.
Gallerie de l'article