Pas de V6!
Le courage prend diverses formes. Il peut être récompensé ou du moins applaudi, comme dans le cas présent. La Buick Regal 2011 n'inclut aucun – je dis bien aucun – V6 dans son catalogue. Sagement, la compagnie propose une paire de quatre-cylindres sophistiqués, à commencer par un Ecotec de 2,4 litres à injection directe produisant 182 chevaux.
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| (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
À l'instar de la plupart des moteurs modernes à injection directe, la puissance se veut linéaire et bien adaptée aux tâches quotidiennes. Le son est marqué, certes, mais le niveau de raffinement de cet Ecotec convient admirablement à la voiture et plaira à la majorité des conducteurs.
Si pareille cavalerie ne vous satisfait pas (je peux comprendre), optez pour la version turbocompressée de 220 chevaux et profitez des nouvelles possibilités qui s'offrent à vous. Même si je ne l'ai essayée que très brièvement, elle m'a tellement impressionné par son fonctionnement sans faille que j'ai oublié qu'il s'agissait d'une mécanique suralimentée. Oui, c'est possible qu'un turbo soit aussi fluide ET qu'il nous fasse sourire.
La boîte automatique à six rapports incluse de série est un autre exemple d'ingénierie docile... à condition de ne pas trop la bousculer. En conduite normale, attendez-vous à une consommation moyenne tout juste en deçà de 10 L/100 km. N'est-ce pas génial pour une transmission qui enchaîne les rapports avec autant d'adresse? Si jamais vous désirez rouler à fond de train, elle se montrera quand même réticente et ses petites tergiversations vous irriteront un peu.
Pas une vieille Buick!
Cette Regal ne flotte pas au-dessus des bosses et des ornières. Par contre, elle tient la route et pardonne les irrégularités de la chaussée. Comme c'est là, la moitié des berlines intermédiaires japonaises ne peuvent s'accrocher aux courbes alors que les autres s'en tirent vraiment bien (en comparaison, presque toutes les Coréennes peuvent maintenant s'en vanter). La Regal fait partie de celles qui procurent agrément et confiance au pilote. Vive l'Allemagne et l'Europe!
Presque parfaite
J'ai bien peu à redire sur l'aspect technique de la Buick Regal CXL 2011. Toutefois, malgré ses excellentes qualités, je ne peux m'empêcher de penser que son assemblage n'est pas tout à fait au point. Mes oreilles ont noté quelques bruits indésirables qui semblaient provenir des recoins les plus éloignés de l'habitacle. De plus, certains éléments de la finition auraient pu être mieux fignolés. Mais entre vous et moi, je cherche des poux, car tout le reste de la voiture est exceptionnel.
Apparemment, je ne suis pas le seul qui pense ainsi. L'AJAC a récemment élu la Regal «Meilleure nouvelle voiture familiale de plus de 30 000 $». À propos, sa fourchette de prix s'étend de 31 990 $ à un peu moins de 44 000 $.
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| (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
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