Cadillac CTS 2003

Son architecture de propulsion et son moteur V6 de 3,2 litres jumelé à une boîte automatique à 5 vitesses avec commandes électroniques, vous réservent des heures de plaisir, sur la route. Le mode Sport, ne m'a pas toutefois convaincue, à cause des rapports saccadés. S'il me fallait choisir, j'opterais pour la boîte manuelle qui procure une sensation plus sportive au volant. La horde de 220 chevaux et le couple de 218 li-pi, sont satisfaisants, mais les amoureux de puissance en exigeront davantage.

Le réglage de la suspension, finement ajustée, et le travail des freins sont remarquables. La nouvelle Cadillac est également dotée d'un mode hiver qui, grâce à un circuit de freinage antiblocage à quatre canaux et d'un antipatinage toutes fonctions, vous permet de garder le contrôle du véhicule lorsque vous devez freiner sur une surface glissante. Ce système s'est avéré fort efficace, après une averse de pluie verglaçante qui s'est peu à peu transformée en neige. Le thermomètre ayant descendu de plusieurs degrés, la route était très glissante, mais la CTS n'a jamais quitté sa trajectoire.

Trois versions vous sont proposées, soit le modèle de base à 39 900 $, la version de luxe à 44 360 $ et la sportive de luxe à 42 450 $. La version de base est fort bien équipée, mais ne comprend pas l'ajustement électrique du siège du passager, la mémorisation ainsi que le système anti-vol, le « Travel Note » et quelques autres petits gadgets.

C'est avec regret que j'ai dû remettre les clefs, après seulement une semaine d'essai. Ceux qui se procureront ce véhicule, réaliseront bien vite qu'il y a encore bien des choses à découvrir, après cette courte période.

POUR
Ajustement de la suspension
Beauté du style extérieur

CONTRE
Boutons nombreux
Mode Sport