Si possible, donnez votre préférence aux véhicules vendus par des concessionnaires familiers avec les Cadillac, et assurez-vous de demander l’historique d’entretien complet.
Il est capital que l’exemplaire ait reçu ses changements d’huile (haute qualité) réguliers. Des rumeurs veulent que les STS tendent à consommer leur huile, ce qui possiblement, entraîne des problèmes avec la chaîne de distribution – ce qui à son tour peut entraîner des réparations coûteuses.
Ce que vous voulez, c’est un moteur à faible kilométrage et changements d’huile réguliers.
Vous trouverez également des indications fidèles sur l’état du véhicule dans le coffre. Tournez les talons s’il y a odeur de moisissure ou d’humidité, cela signifie que le joint d’étanchéité du témoin de frein laisse pénétrer l’eau.
Surtout, demandez à un mécanicien d’inspecter moteur, transmission et différentiel. Mais si vous vous rendez compte d’une vibration à faible régime dans l’arbre de transmission, sachez que cela peut venir d’un convertisseur de couple défectueux – et que ces derniers sont dispendieux à réparer.
Notez bien que les problèmes chroniques avec le système de refroidissement et la consommation d’huile malvenue des plus vieux V8 Northstar semblent avoir été réglés dans la plus récente génération – les consommateurs avertis doivent quand même s’assurer qu’il n’existe aucune fuite dans les environs de la pompe à eau.
Le Verdict de la Cadillac STS usagée : Comme c’est le cas dans plusieurs berlines, l’attrait du luxe, du confort et de l’allure – la bonne impression générale laissée par la STS – est indéniable. Gardez l’oeil ouvert, demandez conseil à un mécanicien certifié par Cadillac et tout devrait bien se passer.
Bien que les rapports de fiabilité semblent décents, des coûts de réparation prohibitifs font de toute STS usagée une bonne candidate aux garanties prolongées.
Il est capital que l’exemplaire ait reçu ses changements d’huile (haute qualité) réguliers. Des rumeurs veulent que les STS tendent à consommer leur huile, ce qui possiblement, entraîne des problèmes avec la chaîne de distribution – ce qui à son tour peut entraîner des réparations coûteuses.
Ce que vous voulez, c’est un moteur à faible kilométrage et changements d’huile réguliers.
Vous trouverez également des indications fidèles sur l’état du véhicule dans le coffre. Tournez les talons s’il y a odeur de moisissure ou d’humidité, cela signifie que le joint d’étanchéité du témoin de frein laisse pénétrer l’eau.
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| Cadillac STS 2010 (Photo: General Motors) |
Surtout, demandez à un mécanicien d’inspecter moteur, transmission et différentiel. Mais si vous vous rendez compte d’une vibration à faible régime dans l’arbre de transmission, sachez que cela peut venir d’un convertisseur de couple défectueux – et que ces derniers sont dispendieux à réparer.
Notez bien que les problèmes chroniques avec le système de refroidissement et la consommation d’huile malvenue des plus vieux V8 Northstar semblent avoir été réglés dans la plus récente génération – les consommateurs avertis doivent quand même s’assurer qu’il n’existe aucune fuite dans les environs de la pompe à eau.
Le Verdict de la Cadillac STS usagée : Comme c’est le cas dans plusieurs berlines, l’attrait du luxe, du confort et de l’allure – la bonne impression générale laissée par la STS – est indéniable. Gardez l’oeil ouvert, demandez conseil à un mécanicien certifié par Cadillac et tout devrait bien se passer.
Bien que les rapports de fiabilité semblent décents, des coûts de réparation prohibitifs font de toute STS usagée une bonne candidate aux garanties prolongées.
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