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| La nouvelle Corvette développe un impressionnant total de 400 chevaux et de 400 lb-pi de couple grâce à son V8 LS2 de 6,0 litres. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
La plupart d'entre nous ont succombé au moins une fois aux charmes de la Corvette depuis le début des années 1960. C'est vrai qu'elle était moins attirante durant la crise du pétrole des années 1970, mais elle a retrouvé tout son aplomb au cours de la dernière décennie pour culminer avec la fantastique Z06 de 505 chevaux. Même en version de base, comme c'est le cas du modèle que j'ai essayé, la nouvelle Corvette développe un impressionnant total de 400 chevaux et de 400 lb-pi de couple grâce à son V8 LS2 de 6,0 litres. Pas mal du tout, avouez.
Le siège du conducteur de la C6 n'est pas le plus facile à accéder et le pare-brise fortement incliné réduit encore plus l'espace - c'est le prix à
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| En appuyant sur le bouton de démarrage intégré au tableau de bord, le V8 se met tout de suite à cracher un son guttural, accompagné par l'activation des cadrans analogiques. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
payer quand on s'assoit dans une voiture sport. Cependant, une fois bien campé derrière le volant de la Corvette, l'euphorie est sur le point de nous envahir. Il ne suffit que d'appuyer sur le bouton de démarrage intégré au tableau de bord. Le V8 se met alors à cracher un son guttural, accompagné par l'activation des cadrans analogiques en face du conducteur et de l'illumination de l'affichage par hologramme dans le coin inférieur gauche du pare-brise. Voilà un habitacle qui a été conçu d'abord pour le pilote.
Avec le moteur LS2 à la fois doux et puissant qui tourne au ralenti, il est
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| Il semble évident que les calculs de démultiplication ont été déterminés de façon à réduire la consommation d'essence au détriment de la performance à l'état pur. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
temps d'enfoncer la pédale d'embrayage et d'engager le levier en première vitesse. Au fil de l'accélération, les passages jusqu'à la sixième vitesse sont courts et précis, ne laissant aucun doute. Avec un judicieux contrôle de l'embrayage, il est assez simple et enivrant de transformer le couple du moteur en une force propulsive. Il semble toutefois évident que les calculs de démultiplication ont été déterminés de façon à réduire la
consommation d'essence au détriment de la performance à l'état pur. Malgré tout, la boîte Tremec de la Corvette permet d'atteindre des vitesses prodigieuses à faible régime. Notons que la vitesse de pointe de la C6 à transmission manuelle est de 300 km/h.
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| On peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes, et ce, en restant en deuxième vitesse. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
La nouvelle
Corvette Cabriolet est un véritable missile grâce à son moteur LS2, incidemment le plus puissant et plus volumineux «small-block» dans l'histoire de la Corvette. L'accélération initiale est renversante et elle s'accompagne d'un son extraordinaire que je décrirais comme «profond», «guttural» et «sauvagement rauque». Pour vous donner une idée, on peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes, et ce, en restant en deuxième vitesse. Imaginez-vous maintenant dans le siège du conducteur, le toit rabattu, la musique au fond, le soleil rayonnant et la route vierge... C'est le paradis, n'est-ce pas?
