Ce groupe motopropulseur consomme 8,5 L/100 km en ville et 5,5 L/100 km sur l'autoroute, nous promet-on. Pendant ce temps, la Cruze LS de base se contente d'un moteur atmosphérique de 1,8 litre, sans doute pour permettre à Chevrolet de l'offrir à un prix plus alléchant, soit 14 995 $. En comparaison, la version LT Turbo coûte 19 495 $ et la LTZ Turbo, 24 780 $. On parle donc ici d'une fourchette de prix d'environ 10 000 $, ce qui est beaucoup pour une compacte d'entrée de gamme.
Toutefois, la Cruze n'a rien de bon marché. En fait, ladite version haut de gamme LTZ comprend même une sellerie en cuir parmi ses nombreuses commodités raffinées.
Roulement doux et silencieux
Autre première impression : la Cruze démontre un comportement doux et silencieux sur la route. Clairement, les ingénieurs de GM ont rigoureusement étudié l'insonorisation et la souplesse de roulement en concevant le châssis et la suspension.
Très peu de bruit causé par le vent ou le frottement des pneus pénètre dans l'habitacle, enveloppant ainsi les occupants d'un calme qu'on retrouve rarement dans ce genre de voitures. Le tout se voit rehaussé par un confort appréciable, gracieuseté des amortisseurs qui neutralisent la plupart des imperfections de la chaussée avant qu'elles ne viennent déranger les passagers.
Lorsqu'un endroit devient aussi silencieux, les bruits les plus faibles se font parfois entendre. J'ai senti la suspension cogner de temps à autre et, à mon avis, GM aurait pu remédier à la situation. Suis-je sévère? Je n'ai pas le choix de chercher des poux quand le reste du véhicule impressionne autant!
Nouveaux standards de qualité intérieure
De même, je peux difficilement critiquer les matériaux utilisés dans l'habitacle ainsi que leur assemblage. Le décor élégant et sophistiqué m'a fait un peu rêver et c'est en apercevant le logo sur le volant que je suis revenu sur terre – je croyais être assis dans une voiture coûtant plusieurs milliers de dollars supplémentaires.
Chevrolet n'est pas la seule compagnie à avoir réalisé toute l'importance de rehausser ses standards de qualité intérieure; Hyundai, Ford et Chrysler en sont d'autres exemples.
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| Ce groupe motopropulseur consomme 8,5 L/100 km en ville et 5,5 L/100 km sur l'autoroute, nous promet-on. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Toutefois, la Cruze n'a rien de bon marché. En fait, ladite version haut de gamme LTZ comprend même une sellerie en cuir parmi ses nombreuses commodités raffinées.
Roulement doux et silencieux
Autre première impression : la Cruze démontre un comportement doux et silencieux sur la route. Clairement, les ingénieurs de GM ont rigoureusement étudié l'insonorisation et la souplesse de roulement en concevant le châssis et la suspension.
Très peu de bruit causé par le vent ou le frottement des pneus pénètre dans l'habitacle, enveloppant ainsi les occupants d'un calme qu'on retrouve rarement dans ce genre de voitures. Le tout se voit rehaussé par un confort appréciable, gracieuseté des amortisseurs qui neutralisent la plupart des imperfections de la chaussée avant qu'elles ne viennent déranger les passagers.
Lorsqu'un endroit devient aussi silencieux, les bruits les plus faibles se font parfois entendre. J'ai senti la suspension cogner de temps à autre et, à mon avis, GM aurait pu remédier à la situation. Suis-je sévère? Je n'ai pas le choix de chercher des poux quand le reste du véhicule impressionne autant!
Nouveaux standards de qualité intérieure
De même, je peux difficilement critiquer les matériaux utilisés dans l'habitacle ainsi que leur assemblage. Le décor élégant et sophistiqué m'a fait un peu rêver et c'est en apercevant le logo sur le volant que je suis revenu sur terre – je croyais être assis dans une voiture coûtant plusieurs milliers de dollars supplémentaires.
Chevrolet n'est pas la seule compagnie à avoir réalisé toute l'importance de rehausser ses standards de qualité intérieure; Hyundai, Ford et Chrysler en sont d'autres exemples.
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| Le décor élégant et sophistiqué m'a fait un peu rêver et c'est en apercevant le logo sur le volant que je suis revenu sur terre – je croyais être assis dans une voiture coûtant plusieurs milliers de dollars supplémentaires. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |