Le marché des véhicules multiusages compacts—ou microfourgonnettes, si vous préférez—est sur le point de doubler en nombre de modèles offerts. Après les Mazda5 et Kia Rondo, Ford introduira son C-MAX et GM lancera le Chevrolet Orlando avant la fin de l’année.
Réalisons une chose : un petit véhicule familial reste un choix logique pour plusieurs raisons : prix raisonnable, bonne économie d’essence et format maniable pour les aventures dans les stationnements de centre commercial. Au Canada, les Mazda5 et Rondo se vendent plutôt bien, mais aux États-Unis, les consommateurs sont toujours épris de gros véhicules, expliquant pourquoi l’Orlando sera une exclusivité pour nous, pour l’instant.
Elle est présentement en vente en Europe, puisqu’elle a été présentée au public pour la première fois au Salon de Paris de 2010. Bonne décision : laissons les Européens corriger les petits bobos, et ensuite accueillons-la chez nous. Nous ne savons toujours pas où l’Orlando sera assemblé, mais on va deviner que ce sera au Mexique ou à Oshawa, en Ontario.
Avec un empattement de 2 760 millimètres et une longueur de 4 652 mm, l’Orlando est plus long qu’une berline Cruze (sur lequel il est basé) et évidemment plus court qu’un Equinox. Il dispose de trois rangées de sièges, toutefois, alors jusqu’à 7 passagers pourront y prendre place.
Les versions européennes offrent le choix d’un 4-cylindres de 1,8 litre (139 chevaux) et un 4-cylindres diesel de 2,0 litres (129 ou 161 chevaux). L’Orlando canadien misera sur un moteur de 2,4 litres qui développera environ 178 chevaux, alors que des boîtes manuelle et automatique à 6 rapports seront disponibles.
Le nouveau multiusage Chevrolet proposera une suspension avant à jambes de force MacPherson et une barre de torsion à l’arrière, des disques de frein aux quatre roues avec antiblocage et une direction à assistance électrique. Selon la finition, des roues de 16 ou de 18 pouces seront offertes.
À l’intérieur, on retrouvera un tableau de bord stylisé avec éclairage d’ambiance bleuâtre et des commandes familières aux autres produits GM. Le bloc de boutons de la chaîne audio se bascule pour révéler une boîte de rangement assez spacieuse pour accommoder un téléphone intelligent ou un lecteur MP3.
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| Elle est présentement en vente en Europe, puisqu’elle a été présentée au public pour la première fois au Salon de Paris de 2010. (Photo: General Motors) |
Réalisons une chose : un petit véhicule familial reste un choix logique pour plusieurs raisons : prix raisonnable, bonne économie d’essence et format maniable pour les aventures dans les stationnements de centre commercial. Au Canada, les Mazda5 et Rondo se vendent plutôt bien, mais aux États-Unis, les consommateurs sont toujours épris de gros véhicules, expliquant pourquoi l’Orlando sera une exclusivité pour nous, pour l’instant.
Elle est présentement en vente en Europe, puisqu’elle a été présentée au public pour la première fois au Salon de Paris de 2010. Bonne décision : laissons les Européens corriger les petits bobos, et ensuite accueillons-la chez nous. Nous ne savons toujours pas où l’Orlando sera assemblé, mais on va deviner que ce sera au Mexique ou à Oshawa, en Ontario.
Avec un empattement de 2 760 millimètres et une longueur de 4 652 mm, l’Orlando est plus long qu’une berline Cruze (sur lequel il est basé) et évidemment plus court qu’un Equinox. Il dispose de trois rangées de sièges, toutefois, alors jusqu’à 7 passagers pourront y prendre place.
Les versions européennes offrent le choix d’un 4-cylindres de 1,8 litre (139 chevaux) et un 4-cylindres diesel de 2,0 litres (129 ou 161 chevaux). L’Orlando canadien misera sur un moteur de 2,4 litres qui développera environ 178 chevaux, alors que des boîtes manuelle et automatique à 6 rapports seront disponibles.
Le nouveau multiusage Chevrolet proposera une suspension avant à jambes de force MacPherson et une barre de torsion à l’arrière, des disques de frein aux quatre roues avec antiblocage et une direction à assistance électrique. Selon la finition, des roues de 16 ou de 18 pouces seront offertes.
À l’intérieur, on retrouvera un tableau de bord stylisé avec éclairage d’ambiance bleuâtre et des commandes familières aux autres produits GM. Le bloc de boutons de la chaîne audio se bascule pour révéler une boîte de rangement assez spacieuse pour accommoder un téléphone intelligent ou un lecteur MP3.
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| À l’intérieur, on retrouvera un tableau de bord stylisé avec éclairage d’ambiance bleuâtre et des commandes familières aux autres produits GM. (Photo: General Motors) |