Pour toutes les tâches et toutes les saisons
La Chevrolet Silverado 2500HD 2011 possède de plus un système à quatre roues motrices, une cabine multiplaces à quatre portières et banquette arrière rabattable ainsi qu'une suspension renforcée Z71 – de quoi s'acquitter aisément de n'importe quelle tâche, sur n'importe quel terrain, à n'importe quel moment de l'année.
Lors de mon essai urbain hivernal dans le nord de l'Ontario, ce n'est pas l'adhérence qui manquait dans la neige en grande partie grâce au poids colossal de la bête. Un système antidérapage efficace et bien calibré laisse au conducteur une certaine marge de manœuvre pour se sentir en plein contrôle sans avoir l'impression qu'une tutelle électronique le contraint.
En version LTZ, le système à quatre roues motrices s'active en deux secondes par l'entremise d'une molette sur le tableau de bord. J'imagine toutefois que certains auraient aimé un mode automatique. Moi qui aime conduire durant la saison blanche, j'ai en outre été agréablement surpris par la stabilité et la maîtrise générales de la Silverado 2500HD, même en mode 2x4 et avec les pneus de série.
Mot de la fin
J'ai quand même quelques reproches à lui adresser. Premièrement, la cabine semble rudimentaire et démodée quand on la compare aux camionnettes de Ford et de Ram. De plus, les personnes en déficit de grandeur se plaindront d'un accès difficile, alors que tout propriétaire circulant en ville aura de la misère à se faufiler dans le trafic dense et à se stationner en raison de la longue caisse. Au moins, le rayon de braquage relativement court facilite les choses et il est possible de se procurer une caméra et un sonar de recul.
Avis aux intéressés : la Chevrolet Silverado 2500HD 2011 se vend à partir d'environ 35 000 $. Un luxueux modèle LTZ 4x4 à cabine multiplaces comme celui que j'ai testé vaut presque le double.
La Chevrolet Silverado 2500HD 2011 possède de plus un système à quatre roues motrices, une cabine multiplaces à quatre portières et banquette arrière rabattable ainsi qu'une suspension renforcée Z71 – de quoi s'acquitter aisément de n'importe quelle tâche, sur n'importe quel terrain, à n'importe quel moment de l'année.
Lors de mon essai urbain hivernal dans le nord de l'Ontario, ce n'est pas l'adhérence qui manquait dans la neige en grande partie grâce au poids colossal de la bête. Un système antidérapage efficace et bien calibré laisse au conducteur une certaine marge de manœuvre pour se sentir en plein contrôle sans avoir l'impression qu'une tutelle électronique le contraint.
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| Avis aux intéressés : la Chevrolet Silverado 2500HD 2011 se vend à partir d'environ 35 000 $. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
En version LTZ, le système à quatre roues motrices s'active en deux secondes par l'entremise d'une molette sur le tableau de bord. J'imagine toutefois que certains auraient aimé un mode automatique. Moi qui aime conduire durant la saison blanche, j'ai en outre été agréablement surpris par la stabilité et la maîtrise générales de la Silverado 2500HD, même en mode 2x4 et avec les pneus de série.
Mot de la fin
J'ai quand même quelques reproches à lui adresser. Premièrement, la cabine semble rudimentaire et démodée quand on la compare aux camionnettes de Ford et de Ram. De plus, les personnes en déficit de grandeur se plaindront d'un accès difficile, alors que tout propriétaire circulant en ville aura de la misère à se faufiler dans le trafic dense et à se stationner en raison de la longue caisse. Au moins, le rayon de braquage relativement court facilite les choses et il est possible de se procurer une caméra et un sonar de recul.
Avis aux intéressés : la Chevrolet Silverado 2500HD 2011 se vend à partir d'environ 35 000 $. Un luxueux modèle LTZ 4x4 à cabine multiplaces comme celui que j'ai testé vaut presque le double.
Chevrolet Silverado Duramax 2011
Chevrolet Silverado Duramax 2011
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