Moi et mon partenaire pour la journée avons poussé notre modèle d’essai au-delà des limites raisonnables pour une camionnette HD, et ce, sur un amalgame de routes étroites, sinueuses et endommagées. À chaque fois, nos attentes ont été surpassées.
Tirant une remorque de 35 pieds qui pesait plus de 9000 livres, la Silverado 3500 HD avec Duramax a foncé tête première sans broncher ni tituber grâce à l’antidérapage Stabilitrak, la barre de stabilisation de remorque, la commande de freins de remorque intégrée, le dispositif d'aide au démarrage en côte, l'assistance automatique au freinage en descente et l'assistance au freinage intelligent. Jamais la remorque n’a louvoyé ou tangué, même lors des dépassements à plus de 120 km/h.
Un résumé des forces en présence
Je pourrais rédiger un livre complet au terme de mes essais successifs des trois camionnettes HD. Je n’entrerai pas plus loin dans les détails; vous en avez déjà lu pas mal. Voici donc ma conclusion.
La Ram se fait éclipser dans presque tous les aspects de la mécanique et de la conduite. Elle brille cependant par son design extérieur et intérieur. Je gagerais volontiers que le prochain moteur diesel Cummins frôlera les 800 livres-pied de couple; ce sera l’enfer!
Sur papier, la colossale Ford Super Duty paraît un tantinet désavantagée avec son moteur Power Stroke de 6,7 litres mais, dans la pratique, sa puissance se veut littéralement écrasante — match nul. La direction reste affreuse, mais tous les autres attributs de la Ford rivalisent avec ceux de GM.
Bref, la Chevrolet Silverado/GMC Sierra HD 2011 constitue une excellente camionnette. Elle ne brise pas le moule mais l’améliore considérablement. Enfin, elle est de retour!
Personnellement, si j’en avais le pouvoir, je prendrais le châssis de GM et sa transmission Allison, le moteur Power Stroke, un mélange entre les cabines de Ford et Ram (mais avec les sièges de GM) et une calandre de Ram.
Tirant une remorque de 35 pieds qui pesait plus de 9000 livres, la Silverado 3500 HD avec Duramax a foncé tête première sans broncher ni tituber grâce à l’antidérapage Stabilitrak, la barre de stabilisation de remorque, la commande de freins de remorque intégrée, le dispositif d'aide au démarrage en côte, l'assistance automatique au freinage en descente et l'assistance au freinage intelligent. Jamais la remorque n’a louvoyé ou tangué, même lors des dépassements à plus de 120 km/h.
Un résumé des forces en présence
Je pourrais rédiger un livre complet au terme de mes essais successifs des trois camionnettes HD. Je n’entrerai pas plus loin dans les détails; vous en avez déjà lu pas mal. Voici donc ma conclusion.
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| La Chevrolet Silverado/GMC Sierra HD 2011 constitue une excellente camionnette. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
La Ram se fait éclipser dans presque tous les aspects de la mécanique et de la conduite. Elle brille cependant par son design extérieur et intérieur. Je gagerais volontiers que le prochain moteur diesel Cummins frôlera les 800 livres-pied de couple; ce sera l’enfer!
Sur papier, la colossale Ford Super Duty paraît un tantinet désavantagée avec son moteur Power Stroke de 6,7 litres mais, dans la pratique, sa puissance se veut littéralement écrasante — match nul. La direction reste affreuse, mais tous les autres attributs de la Ford rivalisent avec ceux de GM.
Bref, la Chevrolet Silverado/GMC Sierra HD 2011 constitue une excellente camionnette. Elle ne brise pas le moule mais l’améliore considérablement. Enfin, elle est de retour!
Personnellement, si j’en avais le pouvoir, je prendrais le châssis de GM et sa transmission Allison, le moteur Power Stroke, un mélange entre les cabines de Ford et Ram (mais avec les sièges de GM) et une calandre de Ram.
Chevrolet Silverado Duramax 2011
Chevrolet Silverado Duramax 2011
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